Борьба за титул в Формуле-1 перед Гран-при Майами: расклад сил

Анализ основных моментов и тенденций в начальной стадии борьбы за титул чемпиона мира Формулы-1 после первых пяти гонок сезона 2025 года, накануне предстоящего уик-энда Гран-при Майами.

Пиастри уверенно укрепляет свои позиции

Спустя всего неделю после победы в Бахрейне, которая впервые вывела его в фавориты букмекерских контор в борьбе за титул, Оскар Пиастри закрепил свой новый статус, проведя еще один уверенный уик-энд и одержав победу над Максом Ферстаппеном в Саудовской Аравии.

Находящийся в отличной форме австралиец впервые в своей карьере в Формуле-1 добился двух побед подряд — это достижение, которое его напарник Ландо Норрис пока не смог повторить в одном сезоне. Пиастри выиграл три из последних четырех гонок после ошибки на открытии сезона в Мельбурне, которая стоила ему как минимум второго места.

Действительно, с момента своей первой победы на Гран-при Венгрии в июле прошлого года, Пиастри выиграл пять из последних 17 гонок — на одну больше, чем его напарник, и на две больше, чем Ферстаппен за тот же период.

Растущий темп 24-летнего пилота и его уверенность на протяжении гоночного уик-энда не остаются незамеченными ни наблюдателями, ни соперниками.

«В Формуле-1 найдется не так много людей, которые считают Макса кем-то иным, кроме лучшего пилота на стартовой решетке сейчас», — писал Мартин Брандл.

«Но Оскар Пиастри в McLaren быстро учится, и несмотря на то, что он отстает от Ферстаппена на 163 старта и от Норриса на 82 гонки по опыту в Формуле-1, он теперь выиграл 10 процентов из своих 51 старта в гонках и лидирует в чемпионате мира. И он будет только улучшаться».

Сам Ферстаппен после гонки отметил, что ему нравится, как гонщик McLaren «очень спокоен в своем подходе» и что он «выступает, когда это необходимо, и почти не совершает ошибок».

Способность действовать эффективно в ключевые моменты в Джидде, конечно, включала в себя борьбу колесо в колесо с поул-позициистом Ферстаппеном в решающем первом повороте гонки.

Тот факт, что Пиастри в итоге вышел победителем из этого поединка после лучшего старта со второй позиции, а затем, как решили стюарды, «выиграл» этот поворот, когда Red Bull бросил ему вызов в инциденте, который принес Ферстаппену штраф, впечатлил многих.

Норрис возвращается на место своей первой победы с необходимостью улучшить квалификацию

Четвертый визит Формулы-1 на автодром Майами Интернэшнл Аутодром знаменует первую годовщину первой победы Норриса в Формуле-1 — достижения, которое было одержано с пятой позиции на стартовой решетке впереди Ферстаппена на 110-м старте британского пилота.

Первое возвращение в «Волшебный город» с тех пор, несомненно, оставит особые воспоминания для Норриса, которому действительно нужен результат, меняющий динамику, после того как он потерял раннее лидерство в чемпионате в пользу Пиастри из-за неудачного для него двухнедельного периода на Ближнем Востоке.

Именно в своем прежнем преимуществе над напарником по McLaren — квалификации — ему действительно необходимо продемонстрировать своевременное улучшение. Дорогостоящие ошибки на одном быстром круге в Китае, Бахрейне и, что наиболее заметно, авария в Саудовской Аравии означают, что Норрис пока только дважды стартовал с первого ряда в этом сезоне.

За последние два уик-энда его стартовые позиции были шестая и десятая.

И пилот, и команда в последние недели говорили о трудностях, с которыми он сталкивается, подстраивая свой стиль пилотирования под характеристики болида McLaren этого года. Способность максимально использовать потенциал болида с низким уровнем топлива в квалификации оказалась для него особенно сложной задачей.

Говоря после того, как ему все-таки удалось спасти четвертое место в Джидде, Норрис сказал: «Я просто усложняю себе жизнь, особенно когда гонка складывается так. Было бы намного проще, спокойнее, просто ехать впереди».

«В некотором смысле это немного проще, так что мне нужно немного помочь себе и проводить субботы лучше».

Руководитель команды Андреа Стелла сказал о гонке Норриса с 10-го места: «Это было важно для морального духа Ландо. Он показал, что его гоночное мастерство абсолютно блестяще, и он сказал на круге возвращения: `Нам просто нужно немного подтянуть субботы, и тогда мы будем веселиться`».

Отставание в десять очков от Пиастри на данном этапе, конечно, еще не является серьезным поводом для беспокойства, но Норрис, который шел впереди своего напарника в Саудовской Аравии до того, как разрушил свои надежды на победу в субботу, захочет как можно скорее нанести ответный удар.

Ферстаппен близко и по-прежнему представляет угрозу

Тот факт, что победа, а не его итоговое второе место в Джидде, позволила бы Ферстаппену, а не Пиастри, приехать в Майами лидером чемпионата мира, говорит все, что нужно знать о том, почему действующий четырехкратный чемпион остается такой угрозой для пилотов McLaren.

«Мы увидим внутрикомандную борьбу в McLaren, на которую будет пристально смотреть Ферстаппен», — сказал Карун Чандхок.

«Он готов наброситься и является тем, кто максимально использует потенциал Red Bull. Его нельзя списывать со счетов».

McLaren и их пилоты, безусловно, не будут сбрасывать Ферстаппена со счетов, учитывая, что он отстает всего на 12 очков, особенно учитывая, что Red Bull выглядел по-настоящему быстрым в Саудовской Аравии, и, как ожидается, привезет заметное обновление на следующую гонку, когда Формула-1 вернется в Европу, в Имолу.

И хотя McLaren постоянно преуменьшает влияние предстоящих изменений в тестах на гибкость переднего крыла на производительность их болида к девятому этапу в Испании, Red Bull также надеется, что это сыграет им на руку с июня.

Сейчас главное — максимально использовать результаты, что мало кто делает лучше Ферстаппена, если вообще кто-то делает. Действительно, пока он остается примерно в пределах одной победы в гонке от лидерства в чемпионате (25 очков), он будет в полной мере бороться за свой пятый титул подряд.

Будет ли проблема в Саудовской Аравии исключением или правилом для Mercedes и Расселла?

Так был ли Джордж Расселл действительно прав, высказывая серьезную осторожность относительно своих шансов продержаться в борьбе за титул Формулы-1 в этом году, учитывая, как разочаровывающе для Mercedes сложилась гонка в Саудовской Аравии?

Говоря за неделю до этого в Бахрейне, после впечатляющего второго места между болидами McLaren, которое стало его третьим подиумом в четырех гонках, Расселл предупреждал: «Я не ожидаю, что это будет продолжаться еще много гонок».

Прошла всего одна суббота, и ахиллесова пята Mercedes 2024 года — износ шин в жарких условиях — вернулась с новой силой в гонке в Джидде, оставив Расселла лишь пятым с отставанием в 27 секунд от Пиастри на финише.

«Очевидно, наше худшее выступление в этом году», — признал руководитель команды Тото Вольфф после гонки.

«Темп просто упал из-за пузырения и перегрева шин, и пока у нас нет объяснений».

В Майами также ожидается теплая погода, и, кроме того, эта трасса до сих пор не была местом, где Mercedes боролся за самые высокие позиции с момента ее появления в календаре в 2022 году.

Это делает этот спринтерский уик-энд еще одним важным тестом в начале сезона для притязаний «Серебряных стрел» на лидерство в 2025 году.

Ferrari нужно, чтобы что-то произошло скоро

Еще относительно рано в сезоне из 24 гонок окончательно исключать любого претендента на титул, но Ferrari и их именитые пилоты, безусловно, не могут позволить себе продолжать терять все больше и больше очков по отношению к лидерам, если они хотят, чтобы борьба за титул хоть как-то сформировалась в ближайшее время.

Пилот с самым высоким местом, Шарль Леклер, занимает пятое место в зачете, но даже он направляется в Майами, отставая от Пиастри уже на 52 очка — это дефицит, превышающий две победы в гонках.

Леклер потерял 10 очков из своей копилки, когда был дисквалифицирован с пятого места в Китае, но его третье место в Джидде до сих пор является лучшим результатом для Скудерии в Гран-при в этом сезоне.

В некоторых отрезках гонок болид SF-25 выглядел действительно конкурентоспособным, но стабильные результаты в лидирующей группе оказались неуловимыми, особенно в квалификации, что подрывало шансы команды по воскресеньям.

Льюис Хэмилтон отстает еще на 16 очков, занимая седьмое место. Восемь очков, потерянных им на Гран-при Китая, означают, что он по-прежнему позади новичка Mercedes Кими Антонелли.

Очевидно, с таким ранним дефицитом по отношению к быстрым McLaren, что-то должно измениться очень быстро, чтобы британец включился в борьбу за рекордный восьмой титул в этом году, хотя он сказал в Японии, что «не ожидал», что будет выигрывать чемпионат в свой первый год в красном цвете.

Тем не менее, семикратный чемпион, несомненно, надеется, что его сезон 2025 года начнется более многообещающе в ближайшее время, несмотря на несколько зловещее предсказание после его борьбы в Саудовской Аравии о том, что ему «будет больно» весь год в болиде Ferrari, с которым он пока не может найти общий язык.

Расписание Гран-при Майами

Четверг, 1 мая
19:00: Пресс-конференция пилотов

Пятница, 2 мая
15:00: Свободная практика 1 F1 Academy
17:00: Свободная практика Гран-при Майами (начало сессии в 17:30)
19:30: Пресс-конференция руководителей команд
20:15: Свободная практика 2 F1 Academy
21:05: Квалификация к Спринту Гран-при Майами (начало сессии в 21:30)

Суббота, 3 мая
15:20: Квалификация F1 Academy
16:00: СПРИНТ ГРАН-ПРИ МАЙАМИ (начало гонки в 17:00)
19:50: Гонка 1 F1 Academy
20:35: Подготовка к квалификации Гран-при Майами
21:00: КВАЛИФИКАЦИЯ ГРАН-ПРИ МАЙАМИ

Воскресенье, 4 мая
18:00: Гонка 2 F1 Academy
20:30: Подготовка к Гран-при Майами
21:00: ГРАН-ПРИ МАЙАМИ