Франко Колапинто оказался под давлением необходимости улучшить свои результаты после того, как руководитель команды Alpine Флавио Бриаторе не дал четких гарантий относительно будущего аргентинского гонщика в составе команды.
Колапинто занял место Джека Духана перед недавней серией из трех Гран-при, но пока не продемонстрировал ту впечатляющую форму, которую показывал за рулем Williams в последних девяти гонках 2024 года.
22-летний пилот попал в аварию в своей первой квалификационной сессии за Alpine в Имоле, затем квалифицировался 20-м и 19-м в Монако и Испании. Стоит отметить, что в Барселоне у него возникла проблема в конце первого сегмента квалификации.
Объявляя о переходе Колапинто из резервных пилотов, Alpine предприняла необычный шаг, заявив, что аргентинец примет участие в следующих пяти гонках. Из этой серии осталось только предстоящий в эти выходные Гран-при Канады и Гран-при Австрии в конце июня.
Франко Колапинто разбил свою Alpine в барьеры во время квалификации на Гран-при Эмилии-Романьи.
Ранее в Имоле Бриаторе заявил, что для Колапинто «нет установленного лимита», однако две недели спустя на Гран-при Испании его слова прозвучали как усиление давления на пилота.
«Я никогда не говорю про пять гонок, три гонки, четыре гонки, одну гонку. Если Колапинто показывает результаты, он ведет машину. Если нет, мы посмотрим», — заявил исполнительный советник Alpine.
«2025 год — это год, когда нам нужно подготовиться к 2026 году. Так что любые эксперименты, которые мне нужно провести, мы проводим.»
«Я не знаю сейчас, останется ли Франко на весь сезон или нет, но посмотрим. Зависит от результатов. Мы смотрим только на результаты — ничего другого.»
У Alpine есть возможность вернуть Духана в качестве напарника Пьера Гасли начиная с Гран-при Великобритании в июле, либо использовать резервного пилота Пола Арона.
Франко Колапинто прокомментировал свою аварию.
Бриаторе ранее заявлял, что Колапинто «должен быть быстрым, не попадать в аварии и набирать очки», но при этом не спешит делать поспешные выводы. Он сказал в Барселоне: «Франко — очень молодой пилот. В прошлом году он очень хорошо выступал за Williams. Сейчас он не расслаблен. Ему нужно больше практики.
«Франко, я уверен, хороший пилот. Он очень молод. Дайте ему немного времени. На данный момент мы предоставили ему место».
Бриаторе: Зарплаты пилотов должны входить в потолок расходов F1
В своем первом появлении на пресс-конференции руководителей команд после возвращения в спорт Бриаторе высказал потенциально спорное мнение, призвав включить зарплаты пилотов в потолок расходов Формулы-1.
F1 ввела потолок расходов в 2021 году с целью поддержать финансовую устойчивость спорта, дать большему количеству команд шанс на успех и повысить конкуренцию.
Потолок расходов был установлен на уровне $145 млн (£114 млн) на 2021 год, $140 млн (£110 млн) на 2022 год и $135 млн (£106 млн) на 2023-2025 годы. В 2026 году потолок вырастет до $215 млн (£170 млн) с учетом новых технических регламентов.
Однако зарплаты пилотов, а также зарплаты трех самых высокооплачиваемых сотрудников команды исключены из потолка.
Бриаторе поднял эту тему, когда его спросили, насколько F1 отличается от той, что была 20 лет назад, учитывая наличие лимита бюджета.
«Потолок расходов — это хорошо. Это была очень хорошая идея для команд. Я считаю, он должен остаться», — сказал он.
«Я также считаю, что зарплата пилота должна быть его частью — а не только то, что у нас есть сейчас. Нам нужно его увеличить. Разница между моим временем в Renault [до 2010 года] и сейчас заключается в том, что расходы действительно резко возросли.»
«Гонки те же. То, что вы видите по телевизору, то же самое. Борьба между пилотами та же. Лучший пилот выигрывает гонку.»
«Что мы видим сейчас, так это расходы. Расходы резко возросли. Это не потому, что расходы увеличились, бизнес стал лучше или шоу стало лучше. Все то же.»
«Гонка, по моему мнению, та же. Она очень конкурентна. У нас отличные пилоты. Но расходы растут драматически. Потолок расходов был очень хорошей идеей. Я считаю, мы должны увеличить бюджет, включив в него зарплаты пилотов.»
Расписание Гран-при Канады
Взгляд назад на самые драматичные моменты Гран-при Канады.
Четверг, 12 июня
20:00: Пресс-конференция пилотов
Пятница, 13 июня
16:00: Практика 1 F1 Academy
18:00: Практика 1 Гран-при Канады (начало сессии в 18:30)
20:00: Шоу F1
21:00: Пресс-конференция руководителей команд
21:30: Практика 2 Гран-при Канады (начало сессии в 22:00)
23:25: Квалификация F1 Academy
Суббота, 14 июня
14:10: Гонка 1 F1 Academy
17:15: Практика 3 Гран-при Канады (начало сессии в 17:30)
19:30: Гонка 2 F1 Academy
20:30: Подготовка к квалификации Гран-при Канады
21:00: КВАЛИФИКАЦИЯ ГРАН-ПРИ КАНАДЫ
23:00: Заметки Теда о квалификации
Воскресенье, 15 июня
15:50: Гонка 3 F1 Academy
17:30: Воскресенье Гран-при: Подготовка к Гран-при Канады
19:00: ГРАН-ПРИ КАНАДЫ
21:00: Клетчатый флаг: Реакция на Гран-при Канады
22:00: Заметки Теда
