Дисквалификация Хэмилтона и Леклера с Гран-при Китая из-за технических нарушений

Гонщики Ferrari, Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер, были дисквалифицированы с Гран-при Китая после того, как их болиды не прошли послегоночные технические проверки.

Партнеры по команде, Леклер и Хэмилтон, финишировали пятым и шестым соответственно на гонке в Шанхае, но их машины нарушили два разных пункта технического регламента, выявленных техническим делегатом FIA.

Машина Леклера оказалась на 1 кг легче минимально допустимого веса, в то время как машина Хэмилтона была дисквалифицирована из-за чрезмерного износа защитной планки – то же нарушение, касающееся доски на днище болида, которое стоило ему второго места на Гран-при США в 2023 году, когда он выступал за Mercedes.

• Почему Хэмилтон и Леклер были дисквалифицированы и что дальше?
• Обновленная турнирная таблица чемпионата | Расписание F1 2025
• Отчет о гонке: Оскар Пиастри контратакует и обгоняет Ландо Норриса в McLaren, занимая первое и второе места

В заявлении Ferrari говорится: «Шарль придерживался стратегии одного пит-стопа сегодня, и это означало, что износ его шин был очень высоким, что привело к тому, что машина оказалась легче положенного веса.

Что касается износа защитной планки Льюиса, мы немного ошиблись в расчетах расхода.

У нас не было намерения получить какое-либо преимущество.

«Мы извлечем уроки из того, что произошло сегодня, и постараемся больше не допускать таких ошибок. Очевидно, что это не тот конец китайского гоночного уик-энда, которого мы хотели, ни для себя, ни для наших болельщиков, чья поддержка нас непоколебима».

Стюарды заявили, что «смягчающих обстоятельств нет», и «команда подтвердила, что это была искренняя ошибка с их стороны».

Исключение двух Ferrari из итоговой классификации означает, что итальянская команда потеряла потенциально важные 18 очков в Кубке конструкторов, опустившись на пятое место, пропустив вперед Williams, и отставая от лидера McLaren на 61 очко.

Хэмилтон занимает девятое место в чемпионате пилотов, имея всего девять очков, восемь из которых он заработал в своей впечатляющей победе в спринте в субботу, а Леклер — на строчку ниже с восемью очками. Ландо Норрис лидирует в чемпионате с 44 очками.

Пьер Гасли из Alpine, финишировавший 11-м в Шанхае, также был дисквалифицирован за несоответствие веса после гонки.

Почему был дисквалифицирован Хэмилтон?

По аналогии с проблемой, из-за которой машина Хэмилтона Mercedes была исключена из гонки в Остине в 2023 году – это был также спринтерский уик-энд, когда время настройки команд на трассе в тренировках сокращено всего до одной сессии – послегоночные проверки, проведенные техническим делегатом FIA ​​Джо Бауэром в воскресенье в Китае, показали, что толщина планки под его машиной SF-25 была ниже минимального требования в 9 мм.

Измерения, проведенные Бауэром, показали, что толщина задней части защитной планки составляет 8,6 мм с левой стороны, 8,6 мм по центральной линии и 8,5 мм с правой стороны.

Команды Формулы-1 обычно стараются опустить свои машины как можно ниже к земле для получения аэродинамического преимущества, но должны следить за тем, чтобы защитные блоки на деревянной планке не изнашивались сверх минимальных пределов во время гонки.

До своей дисквалификации Хэмилтон признал, что «боролся с производительностью» SF-25 на протяжении 56 кругов гонки после изменений в настройках, внесенных после его впечатляющего спринта в субботу.

«В конечном итоге у нас была довольно приличная машина в спринте, а затем мы внесли некоторые изменения, потому что пытались продвинуться вперед и улучшить машину, и мы сделали ее немного хуже, в основном, перед квалификацией», — сказал он Sky Sports Italy.

«Затем в гонке стало еще хуже. Так что, к сожалению, было очень, очень трудно угнаться за ребятами впереди. Но многому научились».

Почему был дисквалифицирован Леклер?

Ferrari Леклера, как и Alpine Гасли, была признана на 1 кг легче минимально допустимого веса.

В случае с Леклером было установлено, что вес машины ниже нормы после того, как из нее слили остатки топлива и взяли обязательный двухлитровый образец топлива, несмотря на то, что FIA ​​приняла во внимание сломанное переднее крыло, которое монегаск вез на протяжении всей гонки.

Машина Леклера получила повреждение в столкновении на первом круге с Хэмилтоном.

Ferrari предпочла не заменять его во время гонки, и Леклер продолжил гонку, к удивлению, показав конкурентоспособный результат по сравнению со своим напарником по команде и финишировав впереди после того, как британец предложил по радио поменяться позициями.

Объясняя нарушение правил, Бауэр сказал: «После гонки машина №16 [Леклер] была взвешена, и ее вес составил 800,0 кг, что является минимально необходимым весом… Поскольку переднее крыло было повреждено (отсутствующая торцевая пластина переднего крыла была найдена и взвешена вместе с машиной), машина была повторно взвешена с официальным запасным передним крылом в сборе машины №16, и ее вес составил 800,5 кг.

«После этого топливо было слито из машины и было извлечено 2,0 литра топлива. Слив машины производился в соответствии с процедурой слива, представленной командой в их документе о легальности. Машина была взвешена снова на весах FIA ​​(с официальным запасным передним крылом в сборе машины №16), и вес составил 799,0 кг».

Обычно не допускается никаких послаблений при нарушениях технического регламента, какими бы незначительными ни были нарушения и независимо от того, дало бы это выигрыш в производительности на трассе или нет.

Формула-1 направляется на культовую трассу Сузука для Гран-при Японии 4-6 апреля.