«На данный момент кажется, что мы просто пассажиры в этом болиде». Эти слова, произнесенные Шарлем Леклером после Гран-при Сингапура, звучат как горькое признание глубокого кризиса. Шестое место, отставание в 46 секунд от победившего Джорджа Расселла из Mercedes – неутешительный итог для команды, которая традиционно ассоциируется с борьбой за чемпионство. В то время как календарь Формулы 1 стремительно движется к заключительным этапам, а затем и к новому сезону 2025 года, вопрос о том, что Ferrari сможет вынести из этого неоднозначного периода, становится всё более острым. Сможет ли «Скудерия» найти ответы в Северной Америке, на трассах, где год назад она праздновала победы?
Сингапурский синдром: Почему Ferrari буксует?
Жаркие и влажные условия ночного Сингапура оказались немилосердны для Ferrari. Шарль Леклер и его товарищ по команде Карлос Сайнс столкнулись с проблемами, которые не позволили им показать конкурентоспособный темп. Особенно заметными были жалобы на тормоза, хотя эта проблема коснулась не только пилотов «Скудерии», но и, например, Льюиса Хэмилтона из Mercedes. Однако для Ferrari эти технические нюансы лишь подчеркнули общую картину неспособности бороться с лидерами.
«К сожалению, сейчас мы четвертая команда, и твердо четвертая», — констатировал Леклер. Это заявление, сделанное пилотом, который проводит уже седьмой сезон в Ferrari без титульных амбиций, демонстрирует всю глубину разочарования. Отставание от Mercedes и Red Bull, которые регулярно финишируют на подиумах, стало хроническим.
Гонка обновлений: Где Ferrari упустила момент?
Основная причина, по мнению многих экспертов и самих пилотов, кроется в отсутствии значимых обновлений. В то время как Mercedes и Red Bull представили ряд ключевых модификаций своих болидов в середине сезона, Ferrari оставалась на прежних позициях.
- Red Bull: После летнего перерыва команда Макса Ферстаппена представила обновленное днище на Гран-при Монцы, что стало ключом к их победе. Затем последовали изменения заднего антикрыла в Баку и новое переднее антикрыло в Сингапуре, заметно улучшившие прижимную силу.
- Mercedes: «Серебряные стрелы» также не сидели сложа руки, регулярно дорабатывая переднее антикрыло на последних этапах, что позволило им вернуться в борьбу за первые места.
Эти стратегические шаги конкурентов создали серьезное давление даже на доминирующий Red Bull, не говоря уже о Ferrari. Если Red Bull и Mercedes смогли найти «тот самый шаг», о котором говорил Леклер, то «Скудерия», похоже, проспала эту возможность, сосредоточившись, возможно, уже на следующем поколении болидов для сезона 2026 года, но при этом упустив текущую борьбу.
Цифры не лгут: Положение в конце сезона
Показатели последних четырех гонок ярко демонстрируют расстановку сил и место Ferrari среди ведущих команд:
| Команда | Набранные очки (за последние 4 гонки) |
|---|---|
| 1) Red Bull | 96 |
| 2) McLaren | 91 |
| 3) Mercedes | 89 |
| 4) Ferrari | 38 |
| 5) Williams | 32 |
Как видно из таблицы, Ferrari набрала менее половины очков по сравнению с ближайшими конкурентами. Это не просто отставание – это разрыв, который ставит под сомнение их способность конкурировать на высшем уровне в предстоящем сезоне 2025 года, если радикальные изменения не будут внесены.
Североамериканский гамбит: Надежда или самообман на пути к 2025 году?
Предстоящий двойной этап в США и Мексике возвращает Формулу 1 на трассы, где в прошлом году Ferrari одержала свои последние победы. Это обстоятельство может стать как источником вдохновения, так и болезненным напоминанием о давно минувших успехах. Приближается нежелательный «безвыигрышный юбилей», и это лишь усиливает давление на команду.
Вопрос не только в том, смогут ли они показать хороший результат в Остине или Мехико, но и в том, как эти гонки повлияют на их стратегию подготовки к сезону 2025 года. Каждое отставание, каждая ошибка в текущем году — это не просто потерянные очки, но и потенциальные проблемы в следующем сезоне. Если Ferrari не сможет фундаментально изменить подход к разработке и внедрению обновлений, то 2025 год может стать продолжением текущей фрустрации.
Заключение: Вызовы и перемены
Ситуация в Ferrari требует немедленных и решительных действий. Слова Шарля Леклера о том, что оставшаяся часть сезона будет «долгой», звучат как приговор. В условиях, когда соперники неустанно развиваются, «Скудерия» должна не просто «спасти» остаток текущего сезона, но и заложить прочный фундамент для борьбы за чемпионство в 2025 году. Это потребует не только технических инноваций, но и, возможно, пересмотра внутренних процессов и кадровых решений. В конце концов, в Формуле 1 никогда не бывает «просто пассажиров» – каждый должен быть активным участником движения к победе.
