Руководитель команды Ferrari, Фредерик Вассер, заявил, что ему «понравилось», что Льюис Хэмилтон был разочарован своим результатом в квалификации на Гран-при Бахрейна. Вассер похвалил настрой своего гонщика и его «очень сильный» отыгрыш в гонке.
Хэмилтон выглядел подавленным после квалификации в Сахире, где он занял девятое место. Он назвал свое выступление «плохим» и извинился перед командой за то, что «не справился с работой должным образом».
Однако в гонке семикратный чемпион мира смог подняться на пятое место, что дало больше надежд. После гонки Хэмилтон предположил: «Думаю, я понял, как нужно пилотировать эту машину».
- Льюис Хэмилтон: Кажется, я понял, как управлять болидом Ferrari
- Расписание Формулы 1 2025 | Положение в чемпионате Ф1
Несмотря на блестящий поул и победу в спринте в Китае, Хэмилтон в основном уступал своему новому напарнику по команде, Шарлю Леклеру, и открыто признал, что ему нужно время, чтобы адаптироваться к стилю пилотирования, необходимому для болида Ferrari, и к новым методам работы после более чем десяти лет в Mercedes.
После гонки Вассер с пониманием отметил: «Вы не сможете заменить 12 лет сотрудничества за две недели или две гонки. Конечно, нам нужно совершенствоваться, и это касается всех в команде, в паддоке. ДНК нашего спорта заключается в том, чтобы стараться делать свою работу лучше».
«Хорошо, что Льюис придерживается такого настроя: «Мне тоже нужно совершенствоваться и адаптироваться к машине». Мы также будем адаптировать машину под Льюиса, но ему нужно было сделать шаг вперед. И это делается в позитивном и очень конструктивном ключе между нами».
«Мне понравилось, что он был немного расстроен вчера вечером. Было бы хуже, если бы он вернулся и сказал: «Я 10-й, ну и ладно». Он был разочарован, потому что в остальное время уик-энда он был лучше».
«В современной Формуле 1, если вы допускаете ошибку, вы теряете шесть или семь позиций. Три-четыре года назад такого не было».
«Нам нужно сохранять спокойствие в оценке результатов, потому что иногда, из-за почти ничего, вы можете превратить хорошие выходные в очень плохие».
«Я оценил подход Льюиса в субботу, и я сделал все возможное, чтобы немного подтолкнуть его, и в воскресенье он был в отличной форме».
Брандл: Возраст — не проблема Льюиса в квалификации
Как и в случае почти со всеми значимыми рекордами Формулы 1, Хэмилтон завоевал больше поулов (104), чем любой другой гонщик в истории, но его недавние результаты в квалификациях по сравнению с его товарищами по команде вызвали споры о том, остается ли семикратный чемпион мира таким же быстрым, каким он был когда-то.
В своем последнем сезоне в Mercedes он проиграл Джорджу Расселу в квалификациях со счетом 5-19, а в этом году он уже уступает Леклеру со счетом 1-3 в квалификационных сессиях Гран-при.
Хэмилтону исполнилось 40 лет в январе, и он второй самый возрастной гонщик на стартовой решетке после 43-летнего Фернандо Алонсо.
Однако Мартин Брандл из Sky Sports F1 не считает, что возраст является фактором, сдерживающим Хэмилтона в квалификациях.
«Эти печальные интервью, мы к ним привыкли в прошлом году, и теперь это повторяется в Ferrari», — сказал Брандл о комментариях Хэмилтона после квалификации в Бахрейне.
«Мой опыт показывает, что с возрастом меняются разные вещи [со зрением]. Я заметил, что у меня стали хуже глаза в Ле-Мане ночью, например. Я думаю, что Себастьян Феттель, например, потерял немного периферического зрения, если вспомнить конец его карьеры».
«Я бы не сказал, что существует универсальное решение, но я все же считаю, что возраст не является проблемой Льюиса. Я действительно не думаю, что он потерял зрение или какие-либо водительские навыки как таковые. Кажется, он просто немного сбился с пути в настройке машины под себя».
«И вокруг него целая плеяда молодых гонщиков, у которых уже более 100 гонок опыта, и им все еще чуть больше двадцати лет».
Как быстро Ferrari сможет улучшить темп своей машины 2025 года?
Не считая спринта в Шанхае, четвертое и пятое места Леклера и Хэмилтона в Бахрейне стали лучшим совместным результатом Ferrari в их в основном разочаровывающем сезоне на данный момент.
Их машина казалась особенно быстрой в средней фазе гонки, хотя в итоге, несмотря на появление машины безопасности, собравшей пелотон за 22 круга до финиша, лидирующий Леклер все же финишировал на 20 секунд позади победителя гонки, Оскара Пиастри из McLaren, в Сахире.
«От ситуации к ситуации все немного меняется», — сказал Вассер о темпе их машины. «Могут быть отрезки, когда мы боремся с McLaren, как в Китае, или временами в Бахрейне».
«В целом, если посмотреть на сезон в среднем, я думаю, что нам не хватает двух, трех или четырех десятых секунды. Нам чего-то не хватает. Это означает, что мы должны продолжать работать и не форсировать события».
«Когда вы смотрите на ситуацию, дела обстоят намного лучше, когда условия экстремальные и требуется больше управления шинами».
Вассер добавил: «Баланс с шинами — непростая штука, потому что поведение шин меняется в зависимости от условий, а это значит, что баланс тоже сильно меняется».
«Когда я говорю «мы», я имею в виду, что Mercedes и Red Bull [тоже] испытывают больше трудностей по сравнению с McLaren в плане стабильности, и это также вызывает некоторое разочарование у гонщиков».
«В конце FP2 баланс хороший. В начале FP3 — нет, но именно в этом нам нужно вместе совершенствоваться. Дело не в гонщиках, дело в команде. Это командная работа, и это придет от нас самих».
Ferrari отправляется в Саудовскую Аравию на гонку на этих выходных, занимая четвертое место в Кубке конструкторов и уже на 94 очка отставая от лидирующих McLaren.
