Оскар Пиастри увеличил свой отрыв в чемпионате мира от Ландо Норриса, одержав победу над своим напарником по команде McLaren на Гран-при Испании. Макс Ферстаппен в свою очередь получил штраф за спорное столкновение с Джорджем Расселом в конце гонки.
Одержав свою пятую победу в девяти гонках сезона, Пиастри выглядел полностью уверенным в Барселоне, успешно реализовав свою впечатляющую поул-позицию в лидерство с самого старта. Тем временем Норрис почти сразу откатился на третье место за Ферстаппеном.
Норрис обогнал Ферстаппена на 13-м круге, вернув себе второе место, но реальной борьбы за лидерство с напарником не получилось. Таким образом, Пиастри завершает европейский тройник лидером чемпионата с преимуществом в 10 очков.
Однако действующий чемпион Ферстаппен теперь отстает на 49 очков после бурного и крайне спорного финала гонки. Пилот Red Bull финишировал пятым на трассе, но затем был перемещен судьями на 10-е место.
Понимая, что им вряд ли удастся обойти McLaren на той же стратегии, Red Bull пошли на риск, выбрав для Ферстаппена тактику с тремя пит-стопами, в то время как Пиастри и Норрис использовали более традиционную стратегию с двумя остановками.
Эта тактика позволила Ферстаппену оставаться в борьбе за второе место позади Норриса до заключительного отрезка. Ситуацию изменила машина безопасности, которая выехала за 11 кругов до финиша после того, как Mercedes Кими Антонелли остановился в гравии.
Лидеры снова сменили шины, но Ферстаппен оказался в уязвимом положении на рестарте. Red Bull поставили ему единственный комплект, который у них оставался — новый хард, — в то время как остальные гонщики вокруг него были на более быстрых софтах.
Как гонка Ферстаппена приняла неожиданный оборот
Ферстаппен сразу же оказался под давлением после рестарта гонки на 61-м круге.
Ему удалось мастерски избежать разворота, когда его машину внезапно занесло на выходе из последнего поворота. Однако потерянный темп на стартовой прямой привела к тому, что его обошел Шарль Леклерк еще до первого поворота.
На главной прямой между машинами произошел контакт, когда Ferrari опережала. Стюарды расследовали этот инцидент, но после гонки постановили, что дополнительные действия не требуются.
Увидев, как Леклерк воспользовался проблемами Ферстаппена с прогревом шин, Джордж Рассел на Mercedes также попытался пройти его по внутренней траектории в первом повороте.
Однако машины коснулись, и Red Bull пришлось выехать в зону безопасности.
Ферстаппен вернулся на трассу после второго поворота, оставаясь впереди Рассела. Но пит-уолл Red Bull, возможно, предчувствуя потенциальный штраф от стюардов (который, как позже стало известно, не был бы назначен за этот инцидент), приказал голландцу уступить позицию Mercedes на трассе.
«Что? Я был впереди! Он вытеснил меня с трассы!» — возмущался Ферстаппен по радио.
«Но таковы правила», — ответил его гоночный инженер Джанпьеро Ламбьязе.
Но на 64-м круге, когда машины приближались к пятому повороту, Рассел пошел по внешней траектории, чтобы обогнать, пока голландец, казалось, замедлялся по внутренней. Однако Ферстаппен не уступил позицию, и машины снова столкнулись.
«Какого хрена?» — сказал ошеломленный Рассел по радио.
«Он просто врезался в меня.»
Рассел все же обогнал Ферстаппена позже на круге, когда Red Bull отошел в сторону, и финишировал четвертым на трассе. Однако стюарды быстро дали оценку действиям Ферстаппена в предыдущем инциденте и сразу после финиша гонки выписали четырехкратному чемпиону мира 10-секундный штраф.
Это переместило голландца с пятого на 10-е место в итоговой классификации. Стюарды также добавили три штрафных балла к его суперлицензии — теперь он всего в одном балле от автоматического бана на гонку, если наберет еще до 30 июня.
Шарль Леклерк занял третье место, а Рассел — четвертое. Нико Хюлькенберг сенсационно финишировал пятым за Sauber после блестящей гонки, начатой с 15-й позиции, которую он завершил поздним обгоном Льюиса Хэмилтона. Хэмилтон весь день испытывал проблемы с темпом на второй Ferrari.
Хэмилтон обогнал Рассела на старте, но, быстро отстав от лидирующей тройки после стабилизации гонки, получил приказ пропустить более быстрого Леклерка. Затем на втором пит-стопе его подрезал его бывший напарник Рассел.
Исаак Хаджар продолжил отличное начало своего дебютного сезона, финишировав седьмым за Racing Bulls, опередив Пьера Гасли на Alpine.
А Фернандо Алонсо, участвовавший в своем 21-м домашнем Гран-при Испании, оправился от раннего вылета в гравий и наконец заработал свои первые очки в сезоне, став девятым за Aston Martin, опередив дисквалифицированного Ферстаппена.
Уверенная победа Пиастри
В то время как гонка неудачно сложилась для действующего чемпиона Формулы-1, фаворит букмекеров на титул этого года почти не испытал трудностей. Отличный старт с поула обеспечил ему лидерство, которое он удерживал на протяжении всей дистанции.
Единственный раз, когда Пиастри уступал лидерство на протяжении 66 кругов, был после его первого пит-стопа, когда Ферстаппен эффективно подрезал McLaren на своей трехстоповой стратегии вне основного темпа.
Хотя Норрис ненадолго угрожал Пиастри в середине гонки, сократив отставание до пары секунд, лидирующий McLaren, казалось, имел достаточный запас темпа и снова увеличил свое преимущество ко времени их вторых плановых остановок.
Даже позднее появление машины безопасности, которое вызвало такой хаос позади McLaren, не смогло вывести австралийца из равновесия.
«Темп был действительно хорошим, мы могли прибавить, когда это было нужно», — сказал Пиастри, который сравнялся с рекордом McLaren по количеству последовательных подиумов (восемь), установленным Айртоном Сенной и Льюисом Хэмилтоном.
«Я очень горжусь работой, которую мы проделали в этот уик-энд.»
«Это хороший способ оправиться от Монако. Превосходный уик-энд.»
Норрис финишировал на 2.5 секунды позади и признал: «Оскар сегодня провел очень хорошую гонку.»
«У меня не совсем хватило темпа, чтобы сравняться с ним, но мы сделали все возможное.»
«Это была хорошая и веселая гонка, а финиш с дублем (1-2) еще лучше!»
Джордж Рассел (интервью Sky Sports F1):
«Я был удивлен так же, как и вы. Я видел подобные маневры раньше в симуляторах и картинге, но никогда в Формуле-1.
В итоге мы финишировали на P4, а он на P10. Я не знаю, что творилось у него в голове.
В моменте это показалось намеренным, так что было удивительно.»
Макс Ферстаппен (интервью Sky Sports F1):
«Это важно?
Я предпочитаю говорить о гонке, а не об одном отдельном моменте.»
Официальное решение стюардов:
«Из радиопереговоров стало ясно, что команда попросила пилота машины №1 [Ферстаппена] `вернуть позицию` машине №63 [Расселу] из-за того, что они восприняли как более раннее нарушение со стороны машины №1, которая покинула трассу и получила преимущество (на самом деле, позже мы определили, что не будем предпринимать никаких дальнейших действий в отношении того инцидента).
Пилот машины №1 был явно недоволен просьбой команды вернуть позицию. На подходе к повороту 5 машина №1 значительно снизила скорость, тем самым как будто позволяя машине №63 обогнать.
Однако, после того как машина №63 обогнала машину №1 на входе в поворот 5, машина №1 внезапно ускорилась и столкнулась с машиной №63. Столкновение несомненно было вызвано действиями машины №1. Поэтому мы наложили 10-секундный штраф на машину №1.»
Результаты Гран-при Испании: Топ-10
| Пилот | Команда | Время/Отставание |
|---|---|---|
| 1) Оскар Пиастри | McLaren | 1:32.57.375 |
| 2) Ландо Норрис | McLaren | +2.471 |
| 3) Шарль Леклерк | Ferrari | +10.455 |
| 4) Джордж Рассел | Mercedes | +11.359 |
| 5) Нико Хюлькенберг | Sauber | +13.648 |
| 6) Льюис Хэмилтон | Ferrari | +15.508 |
| 7) Исаак Хаджар | Racing Bulls | +16.022 |
| 8) Пьер Гасли | Alpine | +17.882 |
| 9) Фернандо Алонсо | Aston Martin | +21.564 |
| 10) Макс Ферстаппен | Red Bull | +21.826 |
| 11) Лиам Лоусон | Racing Bulls | +25.532 |
| 12) Габриэль Бортолето | Sauber | +25.996 |
| 13) Юки Цунода | Red Bull | +28.822 |
| 14) Карлос Сайнс | Williams | +29.309 |
| 15) Франко Колапинто | Alpine | +31.381 |
| 16) Эстебан Окон | Haas | +32.197 |
| 17) Оливер Берман | Haas | +37.065 |
| Кими Антонелли | Mercedes | сход |
| Алекс Албон | Williams | сход |
