Руководитель команды McLaren Андреа Стелла выразил уверенность в честной борьбе между Оскаром Пиастри и Ландо Норрисом на предстоящем Гран-при Испании. Особое внимание уделяется длинному прямому участку до первого поворота, который станет ключевым моментом для претендентов на титул.
Впервые после старта сезона в Австралии McLaren удалось полностью занять первый ряд стартовой решетки на трассе, известной своей уязвимостью для гонщика, стартующего не с поул-позиции, именно при входе в первый поворот.
McLaren на протяжении всего сезона последовательно заявляет, что их пилоты свободны в гоночной борьбе, и Стелла подчеркивает, что его гонщики «полностью соблюдают» командные правила.
«У нас есть наш гоночный подход, который мы с Ландо и Оскаром отрабатываем уже несколько месяцев», — пояснил он.
«Он базируется на определенных принципах, но когда дело доходит до гонок против товарища по команде или любого другого соперника, нельзя быть слишком строгим в предписаниях».
«Мы доверяем нашим гонщикам. Это наиважнейший фактор. Мы постоянно ведем продуктивные беседы. Я уверен, что это будет захватывающая и честная борьба до самого конца чемпионата».
Стартовая решетка Гран-при Испании: Топ-10
1) Оскар Пиастри, McLaren
2) Ландо Норрис, McLaren
3) Макс Ферстаппен, Red Bull
4) Джордж Расселл, Mercedes
5) Льюис Хэмилтон, Ferrari
6) Кими Антонелли, Mercedes
7) Шарль Леклерк, Ferrari
8) Пьер Гасли, Alpine
9) Исаак Хаджар, Racing Bulls
10) Фернандо Алонсо, Aston Martin
Тем не менее, чемпион мира Формулы-1 2016 года Нико Росберг высказал предостережение Стелле: «По моему мнению, к сожалению, доверять гонщикам – это верный путь к катастрофе!»
Пиастри: Планов по координации нет, каждый сам за себя против Ферстаппена
В последний раз Пиастри стартовал с поул-позиции в Имоле, где Макс Ферстаппен сумел перехитрить его в первой шикане, что осложнило Оскару оставшуюся часть гонки.
Однако в прошлом месяце в Саудовской Аравии он показал свою готовность действовать агрессивно, продемонстрировав жесткую борьбу с Ферстаппеном.
«Даже если старт не идеальный, у тебя все равно есть шанс в первом повороте», — отметил Пиастри.
«У Макса будет преимущество от слипстрима со стартовой позиции. Я уверен, он будет где-то рядом. Первый поворот обещает быть захватывающим».
На вопрос о возможных планах дуэта McLaren по сдерживанию Ферстаппена, он добавил: «Когда пытаешься координировать такие вещи, они редко срабатывают так, как задумано. Мы, скорее всего, будем действовать каждый сам за себя и постараемся финишировать первыми и вторыми».
Вероятно, Пиастри вспоминает прошлогодний Гран-при Италии, когда он обогнал Норриса на первом круге, но этим воспользовался Шарль Леклерк из Ferrari, тоже опередив британского пилота.
McLaren тогда признала, что подобной ситуации следовало избежать, и впоследствии больше поддерживала Норриса.
Норрис, следуя своей недавней привычке не раскрывать все карты журналистам (как это было в Монако), сказал: «Темп на длинной дистанции в пятницу был хорошим, поэтому я сохраняю оптимизм. Длинный отрезок до первого поворота, и там может произойти многое».
О правилах поведения на трассе он добавил с улыбкой: «Все как обычно — не разбивайтесь, получайте удовольствие».
Ферстаппен, вспоминая свой успешный маневр в Имоле, тем не менее считает, что «гонка не будет выиграна в первом повороте».
«Будет непросто. Моя длинная серия была неплохой, но если посмотреть на сегодняшний отрыв, будет трудно навязать реальную борьбу. Но это не значит, что мы не будем стараться», — заявил Макс.
«Время блеснуть в первом повороте! Устроить борьбу в три ряда ради красивых кадров, почему нет? Не знаю. Честно говоря, судя по темпу, будет тяжело».
«Как сказал Оскар, дело не только в старте в первом повороте. Нужно хорошо работать с шинами, гонка длинная, многое может случиться. Я просто постараюсь выжать максимум из того, что у меня есть».
Гонка с двумя пит-стопами: фактор неопределенности
Компания Pirelli привезла в Барселону три самых жестких состава шин из своего ассортимента, однако длинные и быстрые повороты трассы способствуют высокому износу резины.
Жесткие шины, по всей видимости, показали себя не лучшим образом на пятничных свободных заездах. Ожидается, что команды будут активно использовать составы Soft и Medium в гонке длиной 66 кругов, которая предусматривает несколько остановок в боксах.
Шарль Леклерк — единственный пилот в первой десятке, у кого есть два комплекта шин Medium. Он стартует седьмым. Первая шестерка, вероятно, будет использовать два комплекта Soft и один Medium на дистанции гонки.
Джордж Расселл в прошлом году блестяще стартовал с четвертого места и вышел вперед. Он надеется повторить подобный старт в воскресенье с той же позиции.
«Судя по тому, что мы видели до сих пор, это будет сложная гонка, в чем-то похожая на Бахрейн с сильным перегревом шин и стратегией с двумя пит-стопами. Мы видели, насколько там McLaren была сильна», — поделился Расселл.
«Но кто знает? В прошлом году я стартовал четвертым и сделал неплохой старт. Если сможем повторить это снова, будет хорошо».
«Стратегии будут различаться. Все три типа шин кажутся относительно похожими по работе. Если вы выберете Soft, например, по сравнению с Hard, окно для пит-стопа будет отличаться всего на пять кругов. Это не Имола, где на Soft можно было проехать только восемь кругов, а на Medium — 30. Я был бы очень рад, если бы мы смогли побороться за подиум».
Берни Коллинз о шинах и стратегии на Гран-при Испании
Эксперт Берни Коллинз:
«Это гонка как минимум с двумя остановками. Много неопределенности. Шины Medium, Hard и Soft довольно близки по характеристикам.»
«У Леклерка и двух пилотов Haas есть по два комплекта Medium. У всех остальных — только один.»
«Думаю, мы увидим использование всех трех типов шин, большую их комбинацию. В этой гонке важно правильно определить оптимальную длину отрезков».
«Не беспокойтесь слишком сильно о возможном андеркате, не оставляйте себе слишком много кругов на финальный отрезок, когда шины будут сильно изнашиваться, потому что деградация — большой фактор».
Льюис Хэмилтон показал один из своих лучших результатов в квалификации в этом году (пятое место) и опередил Шарля Леклерка всего во второй раз.
Хэмилтон нацелен на свой первый подиум в текущем сезоне и первый финиш в топ-3 в воскресной гонке с момента Гран-при Лас-Вегаса в прошлом году.
«Я с нетерпением жду гонки. В пятницу у меня была неплохая длинная серия. Борьба между всеми будет плотной. Удивительно, насколько все близки. Полторы десятых могут отбросить вас с шестого места на одиннадцатое».
«Длинная серия будет сложной для всех. У большинства есть комплекты Soft и один Medium. У Шарля и еще пары пилотов есть по два комплекта Medium».
«Какие шины лучше? Какая стратегия оптимальна? Главное — хорошо стартовать. Моя цель — постараться попасть на подиум. У меня его не было Бог знает сколько времени».
