Гран-при Китая, спринт: Льюис Хэмилтон из Ferrari вырывает победу, сдержав натиск Ферстаппена на старте

Льюис Хэмилтон сенсационно выиграл спринтерскую гонку Гран-при Китая, принеся Ferrari первую победу в спринтах.

Стартовав с неожиданного поула, Хэмилтон сумел удержать позади Макса Ферстаппена на старте и в начале гонки. Затем, грамотно работая с резиной, он уверенно довел гонку до победы.

Эта победа стала первой как для Хэмилтона, так и для Ferrari в спринтерских гонках, и ознаменовала собой впечатляющий поворот после разочаровывающего дебюта британца за итальянскую команду на предыдущем этапе в Австралии.

Оскар Пиастри из McLaren обогнал Ферстаппена в борьбе за второе место на последних кругах, но уже слишком сильно израсходовал ресурс своих шин, чтобы догнать Хэмилтона, который выиграл с отрывом почти в семь секунд.

Позже в субботу Пиастри завоевал свой первый в карьере поул-позицию в Гран-при, а Хэмилтон квалифицировался пятым на воскресную гонку.

В спринте Ландо Норрис, победитель гонки в Мельбурне, сохранил лидерство в чемпионате пилотов, заработав всего одно очко за восьмое место. Он откатился на три позиции от своего стартового шестого места из-за ошибки на первом круге.

Джордж Рассел из Mercedes финишировал четвертым, сдержав натиск напарника Хэмилтона по Ferrari, Шарля Леклера, которого он обогнал на первом круге.

Юки Цунода из Racing Bulls провел отличную гонку и занял шестое место, сдержав резервного пилота Mercedes Андреа Кими Антонелли.

Хэмилтон заставляет критиков замолчать победой

Несмотря на позитивные настроения после пятничного выступления Хэмилтона, его и Ferrari неубедительное выступление в Австралии породили сомнения, сможет ли он конвертировать поул-позицию в победу на Шанхайском международном автодроме.

Мало того, что рядом с ним стартовал Ферстаппен, так еще и Пиастри угрожал с третьего места на McLaren, которую многие считали безоговорочным фаворитом этого уик-энда.

40-летний гонщик показал, что его реакция по-прежнему молниеносна, чисто стартовав и отрезав траекторию Ферстаппену, чтобы сохранить лидерство в первом повороте.

Хэмилтон быстро смог увеличить отрыв от Ферстаппена чуть больше секунды, удерживая голландца вне зоны DRS, но ситуация изменилась, когда на седьмом круге дистанция внезапно сократилась.

Семикратный чемпион мира использовал свой опыт, чтобы не дать Ферстаппену явной возможности для обгона, после чего Red Bull откатился назад через пару кругов, поскольку его шины начали перегреваться в грязном воздухе от Ferrari.

Когда Хэмилтон ушел в отрыв, Ферстаппен попал под прессинг со стороны Пиастри, но сдерживал его до 15-го круга, к которому моменту Ferrari оторвалась уже почти на три секунды.

Вскоре стало ясно, что у Пиастри почти не осталось ресурса шин, и Хэмилтон умчался вдаль, обеспечив себе уверенную победу.

Хэмилтон сказал: «Я действительно чувствую, что многие недооценили, насколько сложно влиться в новую команду, акклиматизироваться, наладить понимание и общение — все в совокупности.

Я слышал много критики и разговоров по ходу дела от людей, которые явно не понимали, возможно, потому что у них никогда не было такого опыта или они не осознавали этого.

Было здорово приехать сюда и чувствовать себя более комфортно в машине, потому что в Мельбурне я не чувствовал себя в ней отлично. С первого круга в этот уик-энд мы были в ударе. Инженеры и механики проделали отличную работу по тонкой настройке машины, и она чувствовалась великолепно».

Что случилось с Норрисом и McLaren?

После того, как Норрис начал свою чемпионскую кампанию с впечатляющей победы в Австралии, одной из главных тем для разговоров в паддоке Шанхая в четверг было то, насколько доминирующей может быть McLaren. Рассел даже предположил, что MCL38 может иметь большее преимущество над пелотоном, чем исторически доминирующая машина Red Bull 2023 года.

Сомнительный план на спринтерскую квалификацию и ошибка Норриса оставили его шестым на стартовой решетке, а Пиастри смог вытащить только третье место.

Задача Норриса сразу осложнилась, когда он выехал за пределы трассы в шестом повороте на первом круге, пытаясь обогнать Рассела по внешней траектории, и в результате потерял три позиции.

Но, пожалуй, самым большим сюрпризом уик-энда пока стала неспособность Норриса обогнать Aston Martin Ланса Стролла на протяжении большей части гонки, пока он, наконец, не прорвался на восьмое место за два круга до финиша.

`У меня просто был плохой первый круг`, — сказал Норрис Sky Sports F1. `Потом было просто сложно что-либо сделать. Квалификация не помогла, но и сегодня я был не очень хорош.

В гонке я просто чувствую себя ужасно, так что предстоит много работы`.

В то время как чистый воздух явно был огромным преимуществом для Хэмилтона, недостаток выдающегося темпа у McLaren стал большим сюрпризом и вселяет надежду на захватывающую борьбу в воскресной основной гонке.