Гран-при Майами: Пиастри побеждает, Норрис второй — дубль McLaren

Оскар Пиастри укрепил свое лидерство в чемпионате мира, одержав доминирующую победу на Гран-при Майами. Его напарник по команде McLaren, Ландо Норрис, сумел отыграться после драматичного инцидента на первом круге и финишировал вторым, обеспечив команде великолепный дубль.

Пиастри провел безупречную гонку, стартовав с четвертой позиции. Он одержал свою третью победу подряд, обогнав обладателя поул-позиции Макса Ферстаппена после захватывающей борьбы на первых кругах, а затем уверенно ушел в отрыв от преследователей.

Норрису пришлось сожалеть об упущенных возможностях после того, как он откатился со второй на шестую позицию на первом круге из-за стычки с Ферстаппеном. Однако затем он смог прорваться через пелотон и финишировать на своей стартовой позиции, замкнув двойную победу McLaren.

Британский пилот доблестно сократил отставание от Пиастри до четырех секунд к концу гонки, но не смог помешать австралийцу одержать победу. Машины McLaren финишировали с огромным отрывом более 30 секунд от остального поля.

После поражения от Норриса в субботнем спринте, четвертая победа Пиастри в шести гонках сезона позволила ему опередить напарника на 16 очков в турнирной таблице.

Пиастри прокомментировал гонку: «На первом повороте была небольшая заварушка, что мне немного помогло. Я был достаточно внимателен, чтобы избежать столкновения с Максом в первом повороте. С этого момента я знал, что у меня хорошее преимущество в темпе, и машина, очевидно, была невероятной».

Джордж Расселл завоевал подиум для Mercedes, заняв третье место, благодаря удачному моменту с виртуальной машиной безопасности. Это позволило ему обогнать Ферстаппена во время единственной серии пит-стопов.

Ферстаппен, выражавший разочарование по радио Red Bull из-за недостатка скорости, теперь отстает от Пиастри на 32 очка, что ослабляет его надежды на пятый подряд титул чемпиона. Он финишировал четвертым.

Алекс Албон повторил лучший результат Williams в сезоне, заняв пятое место после обгона другого пилота Mercedes, Кими Антонелли. Албон быстрее прогрел шины после первого из двух режимов виртуальной машины безопасности в гонке.

Шарль Леклерк занял седьмое место, опередив своего напарника по Ferrari Льюиса Хэмилтона, который был раздосадован действиями команды по радио во время спора о командной тактике. Хэмилтону пришлось выдержать значительный контакт после атаки Карлоса Сайнса на последнем круге, за что испанец избежал штрафа после расследования.

Юки Цунода из Red Bull, несмотря на пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн, опередил Исака Хаджара из Racing Bulls всего на десятую долю секунды, завоевав последнее, десятое, очко.

Результаты Гран-при Майами: Топ-10

1) Оскар Пиастри, McLaren
2) Ландо Норрис, McLaren
3) Джордж Расселл, Mercedes
4) Макс Ферстаппен, Red Bull
5) Алекс Албон, Williams
6) Кими Антонелли, Mercedes
7) Шарль Леклерк, Ferrari
8) Льюис Хэмилтон, Ferrari
9) Карлос Сайнс, Williams
10) Юки Цунода, Red Bull

Пиастри извлекает выгоду из очередной стычки Норриса и Ферстаппена

Норрис подошел к уик-энду после двух неубедительных выступлений, в которых Пиастри выиграл в Бахрейне и Саудовской Аравии, но, казалось, вернулся в форму в субботу, выиграв Спринт, а затем квалифицировавшись на две позиции впереди Пиастри. Единственная проблема его квалификационного выступления заключалась в том, что в третий раз в этом сезоне McLaren уступила поул Ферстаппену, что оставило британцу опасное препятствие для преодоления.

Ранняя возможность представилась, когда Ферстаппен широко заехал в первый поворот, который является первой частью шиканы, и Норрис, естественно, попытался воспользоваться лучшим сцеплением, чтобы обойти его по внешней траектории во втором повороте. Ферстаппен, пытаясь отбить атаку, испытал срыв на коротком отрезке ко второму повороту, что направило его машину в сторону Норриса, не оставив пилоту McLaren иного выбора, кроме как уйти с трассы, в результате чего он откатился на шестое место.

Судьи отметили инцидент, но решили, что расследование не требуется. Это решение предполагает, что они посчитали, что Ферстаппен имел право на позицию в повороте и, следовательно, не обязан был оставлять место для Норриса.

«Макс боролся хорошо, как всегда, и я заплатил за это, но так бывает», — сказал Норрис. «Что я могу сказать? Если я не иду на риск, люди жалуются. Если иду, люди жалуются, так что не угодишь. Но с Максом так всегда: либо врезаешься, либо не обгоняешь. Если только ты не сделаешь все идеально и не поставишь его в идеальную позицию, тогда, может быть, сможешь пройти. Сегодня я заплатил за то, что не сделал достаточно хорошо, но все равно доволен вторым местом».

Тем временем Пиастри быстро обогнал Антонелли, поднявшись на второе место, а затем приблизился к Ферстаппену. Пилот Red Bull снова применил свою агрессивную защитную тактику, но Пиастри использовал ее в свою пользу, сместившись на внутреннюю траекторию, когда Ферстаппен заблокировал колеса в первом повороте, и захватил лидерство на 14-м круге.

К этому моменту Норрис, обогнав Албона, Расселла и Антонелли, приблизился к группе лидеров, но ему потребовалось пять кругов, чтобы пройти Ферстаппена, что позволило Пиастри создать девятисекундный отрыв.

Большая часть пелотона продлевала свои первые отрезки из-за опасений, что дождь, который ранее утром намочил трассу, может вернуться. Однако первый раунд пит-стопов начался, когда уверенность в отсутствии сильных осадков возросла. После того, как Ферстаппен уже совершил пит-стоп с третьего места, виртуальная машина безопасности была активирована на 29-м круге, когда Оливер Бирман остановился на трассе из-за отказа двигателя на его Haas. Это дало McLaren возможность еще больше увеличить свой отрыв благодаря более выгодным пит-стопам. Но что более важно, Расселл смог опередить Ферстаппена и выйти на третье место, также воспользовавшись тем, что оставался на трассе дольше. Позиции первой четверки с этого момента не изменились: машины McLaren уверенно оторвались, что, вероятно, расстроило Норриса, который к этому моменту понял, что у него был темп, чтобы быть более терпеливым на старте.

«Можете пока на чай сходить!» — Хэмилтон недоволен решениями Ferrari

После неудачного начала гонки, когда ему потребовалось некоторое время, чтобы обогнать Эстеба Окона и попасть в очковую зону, Хэмилтону помог VSC, позволивший ему опередить Цуноду. Стартовав на жестких шинах, он затем перешел на более быстрые медиум на остаток гонки и оказался позади своего напарника по команде Шарля Леклерка после того, как оба обогнали Сайнса, выйдя на седьмое и восьмое места.

Поскольку Хэмилтон явно был быстрее Леклерка, он немедленно запросил по командному радио, чтобы команда поменяла их местами, дабы позволить ему атаковать пилота Mercedes Антонелли за шестую позицию. Семикратный чемпион мира получил указание ждать, а затем команда Ferrari сообщила, что они останутся в текущей ситуации и обеспечат ему возможность держаться в зоне DRS за Леклерком.

Хэмилтон сердито ответил, что это решение было «не очень хорошей командной работой», а затем сослался на Гран-при Китая, когда он предложил пропустить Леклерка, так как его напарник позади него ехал быстрее. Затем Ferrari изменила курс и поменяла машины. Примерно в это время в эфире прозвучало сообщение Хэмилтона: «Можете пока на чай сходить, ну же!».

Хэмилтон, считавший, что из-за движения позади Леклерка его шины потеряли драгоценный ресурс, не смог значительно сократить отставание от Антонелли, прежде чем в концовке гонки ему сказали пропустить напарника обратно. Сделав это, Хэмилтон затем саркастически спросил, не хочет ли команда, чтобы он «пропустил и Сайнса», когда ему сообщили о его отставании от преследующей машины Williams.

Несмотря на явное разочарование в тот момент, после гонки Хэмилтон преуменьшил значение перепалки, настаивая, что «люди говорят вещи и похуже, чем сказал я». Он сказал: «Я потерял много времени позади Шарля, и в тот момент, конечно, я думал: `Давайте примем решение быстро, не будем терять время`». «Уверен, некоторым людям не понравились определенные комментарии, но нужно понять, это расстраивает. Люди говорят вещи намного хуже, чем сказал я, так что это был скорее сарказм. Сейчас я не расстроен. Мы будем работать внутри команды, у нас будут обсуждения, и мы продолжим двигаться вперед».

Полные Результаты Гран-при Майами