Гран-при Монако: Ландо Норрис одержал победу в необычной гонке после изменений в правилах пит-стопов

Ландо Норрис одержал победу на необычном Гран-при Монако, опередив Шарля Леклера. На исход гонки существенно повлияли новые требования к проведению пит-стопов.

Стартовав с поула, Норрис контролировал ход гонки. Он успешно справился с необходимостью двух обязательных смен шин и одержал свою первую победу с момента старта сезона в Австралии, сократив отставание от лидера чемпионата Оскара Пиастри до трех очков.

Пиастри занял седьмой подиум подряд, финишировав впереди Макса Ферстаппена, который занял четвертое место. При этом Ферстаппен лидировал большую часть дистанции и оставался лидером почти до самого конца гонки, когда совершил свой последний пит-стоп.

На последних кругах Норрис испытал сильное давление со стороны Леклера, поскольку Ферстаппен сдерживал темп McLaren. Однако Леклер не смог предпринять атакующие действия и финишировал вторым на своей домашней трассе.

«Это потрясающее чувство. Гонка была долгой, изнурительной, но очень увлекательной. Большую часть дистанции мы могли атаковать», — сказал Норрис.

«Последняя четверть гонки была нервной, позади был Леклер, а впереди — Макс, но мы победили в Монако. Я мечтал об этом с детства, так что одна моя мечта сбылась.

Самым тяжелым моментом был конец гонки. Я чувствовал себя довольно уверенно всю дистанцию, но Макс немного сдерживал темп, и я знал, что у Шарля могут появиться возможности для атаки. Я старался держать дистанцию с Максом, чтобы иметь возможность прибавить, когда это понадобится. Я очень счастлив, моя команда тоже очень счастлива. Так что у нас будет замечательный вечер!»

Льюис Хэмилтон финишировал на пятом месте, отыграв две позиции благодаря раннему пит-стопу.

Новичок Исаак Хаджар показал свой лучший результат в Формуле 1, заняв шестое место. Racing Bulls успешно применили стратегию, используя Лиама Лоусона для сдерживания пелотона и создания окна для пит-стопа Хаджара.

Лоусон также заработал свои первые очки в 2025 году, финишировав восьмым.

Пилоты Williams Алекс Албон и Карлос Сайнс также стратегически сотрудничали, чтобы финишировать на девятом и десятом местах соответственно.

Джордж Рассел финишировал 11-м после штрафа «проезд по пит-лейн» за срезку поворота. Он совершил это действие, вероятно, из-за разочарования, застряв позади пилотов Williams.

Фернандо Алонсо из Aston Martin мог набрать очки, но был вынужден сойти из-за проблемы с двигателем. Пьер Гасли из Alpine на ранней стадии гонки врезался в Юки Цуноду.

Как Норрис опередил Леклера и как правило пит-стопов вызвало хаос в начале

Первая десятка сохранила свои позиции на стартовом круге: Норрис хорошо стартовал, опередив Леклера. Единственный заметный инцидент произошел, когда Кими Антонелли попытался обогнать Габриэля Бортолето в повороте 8, и пилот Sauber врезался в барьер.

Это привело к режиму виртуального автомобиля безопасности. Вскоре после рестарта Гасли врезался в заднюю часть машины Цуноды в шикане «Нувель». Пилот Alpine медленно добрался до пит-лейн, и, как ни странно, несмотря на значительные обломки, не был введен ни виртуальный автомобиль безопасности, ни реальный.

Ферстаппен едва не обогнал Пиастри, пока гонщики проезжали через обломки под двойными желтыми флагами, прежде чем гонка вошла в свой обычный ритм.

Затем стало очевидно, что пилоты специально создают отрывы, чтобы помочь своим напарникам. Из числа лидеров McLaren первой позвала Норриса на пит-стоп, чтобы исключить угрозу «андерката». Затем они отреагировали на второй пит-стоп Леклера, и к 50-му из 78 кругов большинство лидеров уже провели обе обязательные остановки.

Ферстаппен был исключением: он стартовал на жестких шинах, затем перешел на средние и проехал долгие отрезки на обоих комплектах. Пилот Red Bull лидировал на протяжении 28 из последних 29 кругов, поскольку команда Red Bull делала ставку на возможный красный флаг, который позволил бы Ферстаппену сменить шины, сохранив лидерство.

Красный флаг так и не появился. Медленный темп Ферстаппена означал, что Леклер на протяжении нескольких кругов находился в пределах одной секунды от Норриса, но не смог предпринять попытку обгона.

Хэмилтон был пятым и последним пилотом на одном круге с лидером из-за медленного темпа Лоусона, который сдерживал пелотон, помогая своему напарнику по Racing Bulls Хаджару.

Эта тактика сработала, но привела к необычной ситуации, когда пилоты ехали относительно медленно, зная, что обгон практически невозможен. Такой сценарий не нов для Монако, но, возможно, он был усугублен необходимостью двух пит-стопов. Williams также использовала эту тактику, что вызвало разочарование у Рассела.

Рассел срезал шикану «Нувель» при попытке обогнать Албона, за что получил штраф «проезд по пит-лейн». Разочарование британца было очевидно по его радиопереговорам.

Помимо того, как лидеры пробирались через трафик, других значимых инцидентов не было. Однако новое правило обязательных пит-стопов в Монако, вероятно, будет обсуждаться.