Гран-при Великобритании: Норрис лидирует во второй тренировке

Ландо Норрис из McLaren показал лучшее время во второй сессии свободных заездов на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне. В пятницу интрига сохранялась, позади Норриса расположились Шарль Леклер (Ferrari) и Льюис Хэмилтон (Mercedes).

Ожидается, что McLaren и Ferrari будут вести плотную борьбу на протяжении всего уик-энда, хотя Норрис и показал время на 0.222 с лучше Леклера и на 0.301 с лучше Хэмилтона.

Стоит отметить, что Леклер и Хэмилтон свои лучшие круги показали на второй попытке, что предполагает наличие у них запаса скорости. В то же время, победитель Гран-при Австрии Норрис, возможно, уже показал максимум.

Как заявил генеральный директор McLaren Зак Браун в эфире Sky Sports F1, болиды Ferrari выглядят очень сильно как на одном быстром круге, так и на длинных сериях. Он отметил, что пока сложно делать выводы, но команда Ferrari выглядит очень серьезным соперником.

Напарник Норриса по команде Оскар Пиастри, опережающий Ландо на 15 очков в личном зачете, показал четвертое время. Макс Ферстаппен из Red Bull занял пятую позицию. Оба гонщика уступили Норрису почти полсекунды.

На протяжении обеих тренировок на скоростной трассе Сильверстоуна Ферстаппен испытывал заметные трудности с недостаточной поворачиваемостью. Похоже, обновление днища Red Bull не дало ожидаемого эффекта, чтобы сократить отставание от лидеров.

Из пилотов Mercedes лучшее время показал Кими Антонелли, расположившись на шестой строчке протокола. Его напарник Джордж Расселл стал лишь восьмым и, судя по всему, вряд ли сможет претендовать на поул на своем домашнем Гран-при.

Между пилотами Mercedes на седьмой позиции оказался Лэнс Стролл из Aston Martin. Айзек Хаджар и Лиам Лоусон из Racing Bulls вновь показали уверенный темп, замкнув десятку сильнейших на девятом и десятом местах соответственно.

Единственным инцидентом, вызвавшим появление желтых флагов во второй тренировке, стал разворот Карлоса Сайнса. Его болид оказался на старой стартовой прямой, и сейчас действия пилота расследуются на предмет `потенциально опасного` возвращения на трассу после разворота в ее центре.

Борьба McLaren и Ferrari: Кто окажется сильнее?

Преимущество в полсекунды, которое Норрис продемонстрировал в квалификации на Гран-при Австрии, скорее всего, не сохранится в Сильверстоуне. Местная трасса с ее длинными и скоростными поворотами больше подходит болидам Ferrari.

Обновленное днище Ferrari, представленное в Австрии, кажется, хорошо работает на этой трассе. Леклер и Хэмилтон также показали убедительный темп на резине Medium, опережая пилотов McLaren.

Чемпион мира 2009 года и эксперт Sky Sports F1 Дженсон Баттон прокомментировал ситуацию: `Результаты очень плотные, это здорово. Ferrari выглядят очень конкурентоспособно как на одном круге, так и на длинных сериях, их темп сопоставим с McLaren. Red Bull еще предстоит поработать`.

После того как McLaren внесла изменения в подвеску перед Гран-при Канады, Оскар Пиастри, как правило, уступает Норрису. Эта тенденция сохранилась и в пятницу в Сильверстоуне, где Ландо был быстрее в обеих тренировочных сессиях.

По мнению эксперта Sky Sports F1 Энтони Дэвидсона, `В этот уик-энд у Пиастри будет более серьезный соперник в лице Ландо Норриса, особенно после его недавней победы`. Однако он добавил: `Но Оскар – это гонщик, который прибавляет по ходу уик-энда, и завтра он будет совсем близко, оказывая давление на Ландо, а возможно, и опередит его к концу дня`.

В этом сезоне Red Bull часто удается улучшить свой темп с пятницы на субботу, однако текущее отставание Ферстаппена от Норриса в 0.498 секунды вызывает определенные опасения.

Впрочем, руководитель Red Bull Кристиан Хорнер полагает, что новое днище болида, установленное только на машине Ферстаппена, просто требует более точной `настройки` для достижения оптимального баланса.

По словам Хорнера, `Мы теряем основную часть нашего отставания в шестом и седьмом поворотах – это медленные виражи, где мы движемся против ветра`. Он добавил: `Однако, гоночные симуляции выглядят вполне неплохо, так что у нас есть база для работы. Нам просто нужно правильно настроить машину к завтрашнему дню`.

Результаты второй тренировки Гран-при Великобритании