После Гран-при Японии, Sky Sports F1 анализирует ключевые моменты третьего этапа сезона Формулы-1 2025 года.
Ферстаппен напоминает о своем превосходстве
Вплоть до последних минут Q3 в субботу на Сузуке, мало кто в паддоке мог предположить что-либо, кроме дубля McLaren — как в квалификации, так и в воскресной гонке.
Ландо Норрис и Оскар Пиастри, одержавшие по одной победе и завоевавшие по поул-позиции в первых двух гонках, казалось, продолжат эту тенденцию, поскольку McLaren доминировали на протяжении всех тренировок.
Когда Норрис опередил Пиастри во второй попытке в последние секунды Q3, первая линия казалась определенной, но действующий четырехкратный чемпион мира все еще завершал свой последний быстрый круг.
В медиа-центре, с видом на последний поворот знаменитой трассы, постепенно пришло осознание того, что Ферстаппен может совершить сенсацию. Затем раздался благоговейный шум толпы на противоположной трибуне, сигнализирующий о том, что голландец завоевал один из самых невероятных поулов в своей карьере.
Учитывая, что обгоны оказались почти невозможными из-за грязного воздуха на скоростной трассе, задача Ферстаппена в воскресенье была относительно простой: он безупречно контролировал гонку и стал первым гонщиком, выигравшим четыре раза подряд на Сузуке.
Хотя никто не списывал со счетов надежды Ферстаппена на завоевание пятого подряд чемпионства мира, его выступление в Японии — и тот факт, что он теперь всего на одно очко отстает от Норриса в верхней части турнирной таблицы — по крайней мере временно заставит замолчать разговоры о внутрикомандной борьбе за титул в McLaren в стиле Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга.
Стратегия McLaren под вопросом
В первые недели сезона Норрис неоднократно выражал уверенность в том, что сильный состав пилотов McLaren дает его команде серьезное преимущество над остальной частью пелотона.
Британец прав в нескольких отношениях, пожалуй, самым важным из которых является понимание им и Пиастри MCL39 и их способность помогать в поиске оптимальных настроек и развитии болида на протяжении всего сезона.
Несомненно, наличие самой быстрой машины повысит шансы пары на титул, но в Японии появились свидетельства того, как наличие двух равных по силе пилотов может также быть помехой.
У McLaren было преимущество два к одному против Ферстаппена перед единственным раундом пит-стопов в гонке, но они предпочли ничего не предпринимать, сначала отправив на пит-стоп Пиастри, шедшего третьим, вместо того, чтобы попытаться провести подрезку Ферстаппена с Норрисом, шедшим вторым.
Лидирующая пара заехала на пит-стоп кругом позже, и только редкая неудачная остановка Red Bull дала Норрису шанс выйти вперед при выезде с пит-лейн, но Ферстаппен закрыл дверь и фактически запер ее до конца дня.
В McLaren заявили, что остановили Пиастри первым, чтобы избежать риска его подрезки со стороны машин позади, но следовало ли это ставить в приоритет перед тем, чтобы дать Норрису шанс на подрезку Ферстаппена, или они могли бы быть более проактивными, чтобы избежать развития такой ситуации?
Было подозрение, что McLaren не хотели рисковать изменением порядка своих пилотов и оказаться в ситуации, похожей на Венгрию 2024 года, где им пришлось бы применять командные приказы для восстановления позиций.
В конечном итоге, они максимально облегчили задачу Red Bull и Ферстаппену остаться впереди, логику чего Норрис поставил под сомнение после гонки. Будет интересно посмотреть, как изменится его взгляд на наличие такого сильного напарника по команде на протяжении всего сезона.
Уик-энд Цуноды в центре внимания
Хотя Ферстаппен был в центре внимания к концу уик-энда, именно его новый напарник по Red Bull Юки Цунода приехал на Сузуку под пристальным вниманием на своей домашней гонке.
Вихрь последних пары недель для Цуноды завершился его повышением до Red Bull из Racing Bulls, поскольку Лиам Лоусон был неожиданно понижен до младшей команды всего через две гонки сезона.
Первые признаки были хорошими, поскольку Цунода выглядел спокойным и расслабленным в общении со СМИ, а затем показал достаточно уверенные результаты на тренировках, но в квалификации он потерпел неудачу, допустив ошибку на своем последнем быстром круге в Q2, что оставило его 14-м на стартовой решетке и, несколько неловко, на место позади Лоусона.
Сложность обгонов означала, что он смог финишировать только 12-м и, следовательно, не достиг заявленной цели на уик-энд — набрать очки, но из стана Red Bull поступало много позитивных отзывов о его общем влиянии.
Red Bull предоставили Цуноде значительно более консервативные настройки машины, чем Ферстаппену, перед квалификацией, что было понятно в его первый уик-энд с командой. Будет интересно наблюдать, как команда подойдет к этому вопросу, когда Цунода освоится с RB21.
Хотя Цунода по-прежнему будет привлекать к себе значительное внимание в ближайшие недели, оно не будет таким, как в Японии, что даст ему возможность сосредоточиться и доказать, что он заслуживает места в лидерах.
Ferrari снова разоблачена
Помимо Цуноды, человеком в паддоке, наиболее довольным перестановкой пилотов Red Bull — и вызванным ею ажиотажем — вполне мог быть руководитель команды Ferrari Фредерик Вассер.
Новости о планах Red Bull по замене своих пилотов просочились в воскресенье вечером на Гран-при Китая, примерно в то же время, когда было объявлено о двойной дисквалификации Ferrari с шанхайской гонки.
Эта история — и в целом разочаровывающее начало сезона Ferrari — получила бы больше освещения, если бы не беспрецедентные сцены, происходившие в соседнем гараже.
После очередного крайне неутешительного уик-энда, на котором Шарль Леклер финишировал четвертым, а Льюис Хэмилтон седьмым, единственное, что играет на руку Вассеру на этот раз, это то, что машины вернутся на трассу в Бахрейне уже в пятницу, оставляя мало времени для углубления в проблемы Ferrari.
Хэмилтон признался в субботу, что Ferrari не смогли настроить машину на желаемую низкую посадку после его дисквалификации за чрезмерный износ планки, а затем в воскресенье сказал, что элемент на его машине «недорабатывает» по сравнению с машиной Леклера.
Хотя мы слышим лишь фрагменты радиопереговоров между пилотами и их инженерами на протяжении всей гонки, были отрывки как от Хэмилтона, так и от Леклера, которые отражали разочарование пары.
И это неудивительно, учитывая, что команда, которую ожидали увидеть главным соперником McLaren в борьбе за титул, оказалась нигде, за исключением спринтерской победы Хэмилтона в Китае.
Вопрос в том, можно ли исправить то, что идет не так, с помощью изменений в настройках, или же это будет картина для Ferrari до тех пор, пока не появятся обновления.
Возрождение новичков после аварии Духана
Уик-энд начался не очень хорошо с точки зрения новичков, когда Джек Духан не смог деактивировать DRS в конце прямой, приближаясь к первому повороту, и врезался в барьер на скорости 185 миль в час.
Было ощущение, что Духана подставили, поскольку Alpine выпустила японского резервного пилота Рё Хиракаву, который был объявлен резервным пилотом Haas, вместо австралийца на первой тренировке, ограничив его время на подготовку на чрезвычайно сложной трассе.
Хотя это решение было сомнительным и, возможно, мотивировано какой-то спонсорской сделкой, это не оправдывает «просчета», как это назвала команда, который был позорен.
После неудачной квалификации Духан провел достойную гонку, но эта серьезная авария только усилит спекуляции о том, что его заменят раньше или позже на Франко Колапинто, который будет выступать на первой тренировке в Бахрейне позже на этой неделе.
В более позитивном ключе, Андреа Кими Антонелли показал лучшее выступление в своей карьере на данный момент, заняв шестое место непосредственно за напарником по команде Mercedes Джорджем Расселлом, но, что бросалось в глаза, казалось, что у него темп выше, чем у британца.
Хотя ожидания от Антонелли особенно высоки, нет никаких сомнений в том, что Исак Хаджар значительно превосходит уровень, который большинство ожидали от него в Racing Bulls.
Преодолев странный и болезненный эпизод — полный радио-золота — в начале квалификации, когда его ремень безопасности вызывал боль в паховой области, Хаджар квалифицировался седьмым и финишировал восьмым в гонке, набрав свои первые очки в спорте. Вполне заслуженно.
Тем временем британец Оливер Берман продолжил свой отличный старт сезона, завоевав последнее очко на 10-м месте, значительно превзойдя напарника по команде Haas Эстебана Окона, который стал 18-м.
Формула-1 продолжает тройной заезд в Сахире на Гран-при Бахрейна в эти выходные, трансляция начнется в пятницу в прямом эфире на Sky Sports F1. Смотрите Sky Sports с NOW — Без контракта, отмена в любое время
