Советник Red Bull Хельмут Марко заявил о своей «большой обеспокоенности» относительно будущего Макса Ферстаппена в команде, назвав их выступление на Гран-при Бахрейна «весьма тревожным».
Ферстаппен смог занять шестое место в воскресной гонке, хотя казалось, что он наберет совсем мало очков. Ему пришлось столкнуться с проблемами на пит-стопах и управляемостью болида на протяжении всей гонки.
Несмотря на это, голландский пилот всего на восемь очков отстает от лидера чемпионата Ландо Норриса и на пять от победителя гонки Оскара Пиастри. Однако болид Red Bull оказался проблемным и значительно уступает McLaren по темпу в начале сезона.
«Беспокойство велико», — сказал Марко, советник Red Bull по автоспорту, после воскресной гонки.
«Как я уже сказал, улучшения должны произойти в ближайшем будущем, чтобы у него была машина, на которой он снова мог бы побеждать. Мы должны создать фундамент с машиной, чтобы он мог бороться за титул чемпиона мира».
Контракт Ферстаппена с Red Bull рассчитан до конца сезона 2028 года. Однако Марко сообщил, что «у всех топ-пилотов есть пункты о результативности в контракте».
Хотя Ферстаппен блестяще обошел McLaren и завоевал поул-позицию и победу в гонке в Сузуке неделей ранее, в остальном Red Bull переживает трудное начало сезона со своим новым болидом.
Марко, говоря о выступлении в Бахрейне, отметил: «Весьма тревожно. Мы знаем, что мы не конкурентоспособны, и в ближайших гонках появятся новые детали, и, надеюсь, они принесут улучшения».
«У нас много проблем. Главная проблема — баланс и сцепление, и из-за этого, я думаю, возникли проблемы с тормозами. Затем обычная процедура, такая как пит-стоп, не работает, так что одна проблема тянет за собой другую».
Он добавил: «Мы должны как можно скорее вернуть машине скорость, а также наладить стандарты, например, пит-стопы должны работать. Машина не самая быстрая, а тут еще и пит-стопы не работают. Это неприемлемо».
После гонки менеджера Ферстаппена Раймонда Вермюлена видели кричащим на Марко в гараже, в то время как руководитель команды Кристиан Хорнер, технический директор Пьер Ваше, главный инженер Пол Монаган и Марко также провели переговоры в паддоке.
Хорнер: Плохой уик-энд для команды
Победа Ферстаппена в Сузуке дала Red Bull надежду, но Бахрейн показал, что эта победа могла быть случайностью перед началом европейских гонок в мае.
Медленные пит-стопы Red Bull в Бахрейне, когда зеленый свет, сигнализирующий пилотам о выезде с пит-бокса, не работал, вероятно, были вызваны электрической неисправностью.
Это выпустило Ферстаппена в трафик, но у него также был низкий темп на жестких шинах, и в какой-то момент он оказался последним.
Юки Цунода финишировал всего на три позиции позади Ферстаппена, девятым, и испытывал схожие проблемы с управляемостью, что и действующий чемпион мира.
«Это был плохой уик-энд для команды. С самого начала гонки у нас ничего не получалось», — сказал Хорнер.
«Мы не смогли чисто стартовать, и пит-стопы не работали хорошо, а температура шин поднялась очень высоко. Если у вас хорошо сбалансированная машина, все складывается намного легче».
«Но это чемпионат из 24 гонок. Мы отстаем на восемь очков в личном зачете, и мы знаем, что нам нужно очень быстро добиться прогресса».
«Так что было важно набрать как можно больше очков, которые он [Ферстаппен] мог набрать на сложной машине. Важно то, как они сложатся в конце года».
Ферстаппен: Плохой менеджмент шин сделает нас слабыми везде
Red Bull уже на 80 очков отстает от McLaren в Кубке конструкторов после четырех этапов, и Хорнер признал, что основное внимание будет уделено тому, чтобы дать Ферстаппену наилучшие шансы в личном зачете.
Ферстаппен говорит, что не мог финишировать выше шестого места в Бахрейне и не ожидает, что Red Bull внезапно вернется в лидеры в эти выходные в Саудовской Аравии, где он доминировал 12 месяцев назад.
«На данный момент у нас плохой менеджмент шин. Баланс не такой, как я хотел бы, и на такой трассе это все подчеркивается, это точно», — сказал он.
«Износ шин будет немного ниже в целом [в Джидде], но если у вас проблемы с шинами, у вас проблемы везде с менеджментом. Конечно, там, вероятно, немного меньше, но все равно это будет слабее, чем у наших конкурентов, так что вам просто нужно принять это во внимание.
«По крайней мере, возможно, конфигурация трассы немного поможет, но менеджмент шин остается прежним. Если вы в нем слабы, вы в нем слабы везде».
