Юки Цунода был крайне удивлен своим результатом на Гран-при Испании, где он квалифицировался последним и в гонке отстал от напарника по Red Bull Макса Ферстаппена на круг, финишировав лишь 13-м.
Для Цуноды это была третья квалификация подряд, в которой он не смог пройти в третий сегмент. С момента замены Лиама Лоусона перед третьим этапом сезона в Японии, он набрал всего семь очков.
После квалификации в Испании Цунода поделился впечатлениями со Sky Sports F1: «Внезапно, по сравнению с любым другим Гран-при, я значительно потерял в скорости. С первой практики сцепление было очень низким. Что-то происходило не так. Мы старались исправить проблему, но, честно говоря, что бы мы ни делали, баланс улучшался, но общего прогресса не было».
«Круг в первом сегменте квалификации получился неплохим, уверенность была, но сцепления совсем не было. Это довольно сложная ситуация», добавил он.
Несмотря на то, что Цунода выступил лучше Лоусона, выйдя в Q3 в Бахрейне, Саудовской Аравии и Майами, он пока не демонстрирует стабильных результатов, которые могли бы помочь Red Bull и Ферстаппену в борьбе за пятый титул.
Серхио Перес использовался стратегически Red Bull в некоторых гонках в 2021 и 2022 годах, но вне этого периода ни один из напарников Ферстаппена не мог сравняться с ним по темпу.
«Прошло уже семь лет, а мы все еще ведем одни и те же разговоры. Семь лет», — отметил Карун Чандхок из Sky Sports F1 в программе The F1 Show. «Это ужасно долгий срок, за который Red Bull не смог найти второго пилота, достаточно конкурентоспособного, чтобы набирать нужные результаты и очки, с момента ухода Даниэля Риккардо в конце 2018 года.»
Он добавил: «Все эти гонщики, прошедшие через Red Bull – Пьер Гасли, Алекс Элбон – успешно выступают в других машинах, не так ли? Что-то фундаментально не так в том, как спроектирована или работает эта машина для других пилотов. Она настолько специфична для Макса. Это напоминает времена Михаэля Шумахера в Benetton».
«Шумахер ушел [после 1995 года], и команда выиграла всего одну гонку за следующие семь лет, хотя до этого выиграла два чемпионата подряд. В этом риск [для Red Bull]», — считает Чандхок. «Если Макс уйдет, всей команде придется переосмыслить подход к проектированию болидов для других пилотов.»
Стиль пилотирования Хаджара: подходит ли он Red Bull?
Red Bull пока не показывает признаков скорой замены Цуноды, а Ферстаппен даже защитил своего напарника, комментируя его недавние трудности.
«Юки — не блин. Это [проблема со вторым пилотом Red Bull] длится давно», — сказал Ферстаппен. «Возможно, это знак. Чего? Что вы можете решать сами.»
Неясно, что именно имел в виду Ферстаппен, но его комментарии могут указывать как на его собственный высокий уровень мастерства, так и на недостатки болидов Red Bull, или на оба аспекта.
Ферстаппен, которого многие считают лучшим гонщиком на текущей стартовой решетке, известен своей способностью управлять болидами с настройками, которые приводят в замешательство даже лучших мировых пилотов. Он предпочитает очень острый перед, что может сделать заднюю часть машины нестабильной – то, чего другие пилоты избегают, так как не чувствуют уверенности, чтобы жестко и рано работать с газом.
Пока Цунода испытывает сложности, Исаак Хаджар продолжает впечатлять в своем дебютном сезоне в Формуле 2 в команде Racing Bulls, показав сильные результаты на последних двух этапах в Монако и Испании, где он финишировал шестым и седьмым соответственно.
Хаджар тестировал болид Red Bull 2024 года в конце прошлого года и нашел машину «комфортной», а не трудной в управлении. Наблюдатели отмечают его агрессивный стиль пилотирования, что наводит на мысль: сможет ли француз справиться с непростой задачей стать напарником Ферстаппена в Red Bull?
«В Racing Bulls есть один пилот, который, по их мнению, имеет очень похожий на Макса Ферстаппена стиль. Не думаю, что он готов сейчас. Но может ли Исаак Хаджар стать ответом на их проблемы?», — задается вопросом Дэвид Крофт из Sky Sports F1.
Крофт продолжил: «Если Хаджар наиболее близок к Максу Ферстаппену, то ему будет проще адаптироваться к машине, которая разрабатывалась и настраивалась в большей степени под Макса. В Red Bull говорят, что поскольку Серхио Перес был несколько неохотен в предоставлении обратной связи в прошлом году, вся обратная связь исходила от Макса, и поэтому машина пошла в направлении, удобном для Макса.»
Кристиан Хорнер об Исааке Хаджаре
Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер:
«Думаю, он был самым выдающимся новичком. Он превзошел все наши ожидания. Он был быстрым, стабильным и постоянно добивался результатов. Его будущее, если он продолжит выступать так же, очень светлое.»
Однако Карун Чандхок отметил, что Red Bull уже говорил о схожем стиле пилотирования у Лиама Лоусона перед этим сезоном. Кристиан Хорнер тогда заявил, что Лоусон «не стесняется иметь очень активный перед в машине».
Чандхок высказал свое мнение: «На месте Хаджара я бы постарался удержаться в Racing Bulls, а затем попробовать заключить контракт, например, с Ferrari или Aston Martin».
Хаджар опередил Лоусона в семи квалификациях, когда они были напарниками по Racing Bulls, и финишировал в топ-10 пять раз против одного у Лоусона.
Чемпион мира Формулы-1 2016 года Нико Росберг согласен с Чандхоком: французу не следует стремиться перейти в Red Bull.
«Если бы я был Хаджаром, и команда заговорила бы о возможном повышении [в Red Bull], я бы буквально отказался, отказался изо всех сил», — сказал Росберг. «Он прекрасно справляется в Racing Bulls. Он в отличной позиции. Просто категорически откажитесь и скажите: `Ни за что!`»
Напарники Макса Ферстаппена в Red Bull
Список пилотов и период выступлений в команде:
- Даниэль Риккардо: 2016-2018 (58 гонок)
- Пьер Гасли: 2019 (12 гонок)
- Алекс Элбон: 2019-2020 (26 гонок)
- Серхио Перес: 2021-2024 (90 гонок)
- Лиам Лоусон: 2025 (2 гонки) — *Примечание: Лоусон провел 5 гонок в 2023 как замена травмированного Риккардо.*
- Юки Цунода: 2025 (Продолжает выступления)
Почему пилоты Формулы-1 могут отказываться быть напарником Ферстаппена?
Цунода — пятый по счету напарник Ферстаппена после того, как Даниэль Риккардо добровольно покинул команду, приняв выгодное предложение от Renault на 2019 год.
Следующие две попытки Red Bull с многообещающими пилотами из своей молодежной программы — Гасли и Элбоном — длились всего 12 и 26 гонок соответственно.
Это привело к приглашению Серхио Переса в 2021 году. По мере того, как Red Bull возвращалась к чемпионским титулам в последующие годы, это сотрудничество шло успешно, пока в середине 2023 года особенности болида Red Bull не начали вызывать у мексиканца постоянные проблемы.
Гасли и Элбон успешно выступают с тех пор, как покинули Red Bull, а Перес может вернуться на стартовую решетку в следующем году. Дискуссия о напарниках Ферстаппена сводится к вопросу: Макс просто настолько хорош по сравнению с другими пилотами, или машина разработана специально для него?
«Думаю, без преувеличения, Макс Ферстаппен — «убийца напарников». Просто ужасно быть напарником этого парня», — заявил Росберг. «Никто не приближается к нему ближе, чем на шесть десятых секунды, что в Формуле-1 сродни другой категории. Бедняга Юки, который является фантастическим гонщиком, сейчас находится именно в такой ситуации и действительно испытывает трудности. Это так тяжело. Он проезжает круги, которые кажутся хорошими, но при этом отстает на целую вечность. Это очень сложная ситуация.»
Росберг добавил: «Мне трудно понять, почему [команда не может настроить машину под Цуноду]. Все указывает на то, что Макс Ферстаппен просто особенный. И это единственное, что можно сказать по этому поводу, потому что все эти парни — отличные гонщики. Похоже, он просто находится на другом уровне по сравнению со всеми остальными.»
Кристиан Хорнер о Юки Цуноде
Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер:
«Думаю, единственное, что мы можем сделать, это дать ему время и поддержку и попытаться найти такие настройки, в которых он будет уверен. Пилотирование этих машин полностью зависит от уверенности, и именно ее ему нужно обрести. Думаю, у него это получится. Он быстрый. Ему просто нужно собрать все воедино. Мы постоянно видим проблески его скорости. Нам просто нужно увидеть, как он соберет все вместе. Думаю, он на это способен.»
Чандхок, однако, похоже, не полностью согласен с тем, что все дело исключительно в исключительности Макса, и сравнивает ситуацию Red Bull со случаями в MotoGP, где чаще встречается, что определенные гонщики максимально эффективно используют свою технику.
«Думаю, если бы вы были одним из четырех-пяти лучших пилотов в Формуле-1, у вас было бы много сомнений относительно возможности сразу сесть в Red Bull и поехать», — объяснил он. «Это не тема, которую мы часто обсуждаем в Формуле-1, потому что ожидаем от хороших и великих пилотов адаптивности и умения справляться. Карлос Сайнс менял команды пять раз, и он учился стилю и справлялся. Оскар Пиастри перешел в McLaren, мы слышали обо всех проблемах Даниэля [Риккардо] и о том, что машина ему не подходит, и о том, что машина не подходит его стилю, а Оскар просто сел и поехал.»
Чандхок продолжил: «Есть элемент того, что хорошие пилоты адаптивны, но я действительно считаю пример Red Bull очень экстремальным. Это то, что мы часто слышим в MotoGP, где гонщики часто говорят, что определенный мотоцикл и определенный стиль созданы под конкретного райдера, и другим требуется много времени для адаптации.»
«Пример Red Bull — единственный, который я могу вспомнить со времен Benetton 1990-х годов, что параллельно с MotoGP. У нас раньше было такое с Ducati, например, только Кейси Стоунер мог ее пилотировать», — заключил Чандхок. «Думаю, это немного рискованный шаг для любого из топ-пилотов, если они туда пойдут, потому что машина, кажется, находится на своего рода экстремальном пределе с точки зрения требований к пилоту.»
