Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер считает, что более оперативные решения гоночного директора Формулы 1 по ходу гонки помогли бы командам избежать необходимости `предугадывать` вердикты стюардов после хаотичного завершения Гран-при Испании для Макса Ферстаппена.
Спорный контакт Ферстаппена с Джорджем Расселлом на 64-м круге – за который четырехкратный чемпион мира в понедельник взял на себя ответственность, признав, что этого `не должно было случиться` – произошел именно на том круге, когда Red Bull попросила его уступить позицию своему сопернику из Mercedes.
Причина этого в том, что за три круга до этого, во время напряженного рестарта после позднего выезда машины безопасности, Ферстаппен выехал за пределы трассы, но остался впереди Расселла после касания колесами в первом повороте, когда британец пытался совершить обгон.
Первоначальный инцидент был передан на рассмотрение руководству гонки. Ожидая, что их пилот получит временной штраф, в Red Bull вскоре попросили Ферстаппена вернуть позицию – решение, против которого уже расстроенный голландец высказался по командному радио. Вскоре после этого он столкнулся с машиной Расселла на 64-м круге, за что и получил 10-секундный штраф.
Однако только после гонки, с публикацией официальных документов FIA по соответствующим инцидентам, стало известно, что стюарды не собирались накладывать никаких штрафов на Ферстаппена за первоначальный инцидент в первом повороте.
Стюарды заявили, что контакт был спровоцирован Расселлом, который `на мгновение потерял контроль над машиной` и тем самым вынудил болид Red Bull выехать за пределы трассы, что означало отсутствие необходимости в дальнейших действиях.
Выступая вечером в воскресенье, Хорнер объяснил, почему команда попросила Ферстаппена уступить позицию Расселлу еще до того, как было сообщено официальное решение стюардов.
«Согласно нынешним правилам, все зависит от того, где находится передняя ось болида», — сказал журналистам руководитель команды Red Bull, ссылаясь на пересмотренные `Руководящие принципы поведения на трассе` Ф1.
«Гонщики знают правила и играют по ним. Вопрос в том, контролировал ли Джордж машину в тот момент? Смог бы он пройти поворот?
«В этом году мы видели так много случаев, когда давались штрафы. Мы видели, как инцидент отмечался. Видели, как дело доходило до стюардов. Следующее, чего вы ожидаете, это получить штраф, поэтому мы и решили: `Хорошо, знаешь что? Придется отдать эту позицию`.»
На вопрос, было ли ошибкой впоследствии просить Ферстаппена уступить позицию, Хорнер ответил: «Да, но, на мой взгляд, было бы хорошо, если бы рефери, то есть гоночный директор, мог сразу сказать: `продолжайте борьбу` или `вам нужно вернуть позицию`.»
«Команде очень сложно, субъективно, принимать такое решение, потому что ты опираешься на прошлые прецеденты. Ты смотришь на то, что происходит перед тобой, и пытаешься предугадать, о чем думают стюарды и гоночный директор.»
«Так что, я думаю, для команд было бы полезно, если бы в таких случаях гоночный директор принимал это решение и говорил: `либо возвращаете позицию, либо получаете штраф`, вместо того чтобы командам приходилось пытаться предугадывать, что сделают стюарды.»
Хорнер призывает к улучшению связи с руководством гонки
Связь между пит-уоллами команд Ф1 и гоночным директором по ходу гонок была вновь ограничена только спортивными директорами с сезона 2022 года. Это произошло после того, как участившиеся прямые вмешательства руководителей команд – в частности, Хорнера и его коллеги из Mercedes Тото Вольффа – стали все более заметной и спорной чертой сезона 2021 года, когда Ферстаппен и Льюис Хэмилтон боролись за титул чемпиона мира.
На вопрос, могут ли команды по-прежнему связываться с гоночным директором, которым сейчас является Руи Маркес, Хорнер ответил: «Да, но в ответ вы ничего не получаете. Вы задаете вопрос, но ответа нет.»
Он добавил: «Раньше можно было получить какие-то указания, но теперь команде очень сложно принять это решение субъективно.»
«Мы посмотрели все повторы в замедленной съемке, и ситуация была действительно 50 на 50. И вопрос был в том, контролировал ли Джордж машину? Смог бы он пройти поворот? Похоже, что смог бы.»
«Поэтому мы приняли решение сказать: послушайте, нам нужно отдать эту позицию.»
На вопрос, обсудит ли он этот вопрос с Маркесом, Хорнер ответил: «Думаю, это следует обсудить в Спортивном консультативном комитете (SAC).»
