Льюис Хэмилтон высказал резкую критику по поводу состояния своего болида и стратегических решений Ferrari после того, как его впечатляющая серия подиумов в Сильверстоуне подошла к концу в воскресенье.
Хэмилтон финишировал в первой тройке на предыдущих 12 гонках в Сильверстоуне, но на Гран-при Великобритании 2025 года был вынужден довольствоваться разочаровывающим четвертым местом, уступив Ландо Норрису, Оскару Пиастри и радостному Нико Хюлькенбергу, который, несмотря на старт с 19-й позиции, сенсационно завоевал свой первый в карьере подиум.
Семикратный чемпион мира столкнулся с неудачными стратегическими решениями по ходу гонки, прерванной дождем и несколькими выездами машины безопасности. К тому же, ему было трудно справиться с «нервным» болидом, в котором, по его словам, у него не было уверенности.
«Машиной было очень, очень трудно управлять», — пожаловался он.
«У нее просто нет стабильности. Подходишь к повороту, а ее постоянно срывает. Она просто не хочет оставаться на траектории, и это сильно усложняет задачу. А на низких скоростях она плохо поворачивает. Это очень расстраивающий баланс.»
Из-за проблем с машиной Хэмилтон несколько раз выезжал за пределы трассы, не сумев на последних кругах сократить отставание от Хюлькенберга.
«Это худшее чувство», — добавил он в интервью Sky Sports F1.
В качестве контекста: Обзор хаотичного Гран-при Великобритании в Сильверстоуне.
«Когда машину постоянно срывает, просто нет уверенности. Конечная цель — попытаться набрать уверенность в машине и со временем становиться быстрее и быстрее.»
«Это как строить стену, а потом ее разрушать. Когда не получается обрести эту уверенность, ты никуда не движешься.»
«Ты как будто находишься в подвешенном состоянии. Так я чувствовал себя большую часть гонки.»
Стратегические ошибки стоили времени и позиций
Проблемы Хэмилтона с болидом усугублялись несколькими стратегическими решениями, из-за которых он терял позиции на трассе.
Когда через 11 кругов пошел дождь, первый пит-стоп Хэмилтона отбросил его с четвертого на восьмое место, и он на несколько кругов застрял позади болида Haas Эстебана Окона, а затем Alpine Пьера Гасли.
Когда на 29-м круге Хэмилтон обогнал Гасли, а на 35-м — Лэнса Стролла, британские болельщики ожидали, что он легко настигнет Хюлькенберга и займет третье место. Однако команда слишком рано позвала его на смену резины на слики, и после выезда с пит-лейн ему пришлось нелегко.
Хэмилтон потерял около пяти секунд в первых двух поворотах после пит-стопа, а Хюлькенберг увеличил свое преимущество на промежуточных шинах, прежде чем заехать в боксы кругом позже, лишив Хэмилтона 13-го домашнего подиума.
«Из-за стратегии мы потеряли время и много позиций», — добавил Хэмилтон.
«Я не совсем понимаю, как я был четвертым и оказался восьмым. Это сильно усложнило жизнь. Я надолго застрял позади трех машин.»
«Затем я заехал рано в надежде на большой андеркат, но, черт возьми, было так сложно. Этот болид совершенно не любит такие условия.»
«Сильный срыв, я широко выехал в третьем повороте и потерял кучу времени. Было много ошибок. День выдался неудачным.»
В качестве контекста: Хэмилтон чуть не обогнал Ландо Норриса на драматичном первом круге в Сильверстоуне.
Болид крайне сложен в управлении
Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассер после гонки сообщил, что некоторые решения принимались «вслепую» из-за сбоя системы GPS после 10 кругов, из-за чего они не знали, где находится Хэмилтон на трассе.
Это способствовало разочаровывающему завершению уикенда, который начался многообещающе: Хэмилтон показал лучшее время в первой практике и выглядел реальной угрозой для McLaren.
«Думаю, позитивный момент этого уикенда в том, что на практиках я был в числе лидеров. Я был гораздо больше доволен балансом машины на сухой трассе. А в квалификации мы были гораздо сильнее», — добавил он.
«Думаю, есть много позитивных моментов, а также, даже в такой гонке, которая получилась неважной, можно вынести много полезного.»
«Мне кажется, я теперь знаю, как объяснить команде, что мне не нужно в болиде следующего года.»
«То, что у нас есть сейчас, очень сильно усложняет управление, особенно в таких условиях.»
