По мнению Каруна Чандхока из Sky Sports F1, первая победа Льюиса Хэмилтона в качестве пилота Ferrari в спринте в Шанхае – это `значимый` ранний момент в новых и многообещающих отношениях в Формуле-1.
Формат спринта в Формуле-1, который проводится на шести гоночных уик-эндах в течение 24-гоночной кампании и предлагает дополнительные очки для первой восьмерки финишировавших, включает в себя собственную квалификационную сессию и короткую гонку на 100 км, фактически обособленную от основного Гран-при, который приносит наибольшее количество очков и исторический престиж.
Победа Хэмилтона от старта до финиша в 19-круговом спринте в Китае в субботу не пополнила его рекорд в 105 побед в гонках, и перспектива сделать это в воскресенье выглядит менее вероятной после того, как он квалифицировался на основной 56-круговой Гран-при пятым, показав менее впечатляющие результаты для Ferrari.
Но эксперт Sky Sports F1 и бывший гонщик Чандхок говорит, что триумф в спринте сам по себе имеет большое значение всего лишь на втором уик-энде Хэмилтона за рулем Ferrari, где он впервые опередил своего нового напарника по команде Шарля Леклера во всех ключевых сессиях.
`Это важный день. Ferrari преуменьшают его значение, говоря, что `это всего лишь спринт, это всего лишь один день`, но это значимо`, – сказал Чандхок Sky Sports News.
`Это был Льюис Хэмилтон в сухой гонке, в сухой квалификации, где все были на одной трассе в одно и то же время на одних и тех же шинах, завоевав поул-позицию и выиграв гонку.
`Если это лает как собака и пахнет как собака, то это собака – это была гонка, и он ее выиграл.
`Это был не Гран-при, это была треть дистанции, но он контролировал ситуацию. Это был тот Льюис Хэмилтон, по которому мы все скучали последние три года. Поднявшись до уровня, выйдя вперед, оторвавшись от DRS, методично проходя круги и выиграв спринт.`
`Именно для этого Ferrari подписали его`
Отпраздновав свою впечатляющую победу в спринте – первую в 19 попытках в субботней гонке с момента ее введения в 2021 году – Хэмилтон сказал, что `ворчливые` критики его разочаровывающего дебютного уик-энда с Ferrari в Австралии, где он финишировал 10-м под дождем, делали `необразованные предположения` о том, почему гонка в Альберт-Парке оказалась сложной.
Чандхок сказал о том, что произошло в Мельбурне: `Мы размышляли об этом после уик-энда, и я просто подумал, что это была сумбурная гонка. Несмотря на то, что он Льюис Хэмилтон и, возможно, величайший гонщик всех времен, ему потребуется пара дней, чтобы освоиться.
`Я думаю, что было несколько интересных моментов, которые прозвучали из лагеря Ferrari [в субботу]. Один от самого Льюиса, который сказал, что в Мельбурне он следовал тому, как Ferrari ведет дела, потому что это был первый уик-энд, и он не хотел вмешиваться в их методы.
`Но, приехав на этот уик-энд, он не стал размахивать руками, но сказал: `Я хотел бы изменить кое-что в том, как мы работаем с машиной, в направлении настроек, и попытаться найти оптимальный вариант`.
`Он рассказал о том, как связался со своим гоночным инженером, Риккардо Адами, еще в понедельник, проведя неделю в подготовке, приведя машину в оптимальное состояние для единственной тренировочной сессии, и они это сделали.`
И о раннем влиянии, которое Хэмилтон уже оказывает на самую известную команду Формулы-1, Чандхок добавил: `Вот что Ferrari сделали, пригласив Льюиса.
`Они приобрели этот опыт и привлекли более 100 побед в Гран-при и более 100 поул-позиций, чтобы просто немного направить их, не изобретать велосипед, и он здесь, чтобы показывать результат на трассе.`
Хэмилтон: Нам нельзя забегать вперед
Выступая после своей победы в спринте и перед основной квалификацией, Хэмилтон сказал: `Мы только что приехали с гонки, где финишировали 10-ми, так что есть так много факторов, которые действительно нужно учитывать.
`Нам просто нельзя забегать вперед, основываясь на этом одном результате, который мы только что получили.
`Машина сегодня чувствовалась хорошо, и да, удалось финишировать впереди McLaren и Red Bull. Но это не обязательно означает… вы знаете, посмотрите на [спринт] квалификацию, она очень, очень плотная.
`Так что не допускать ошибок будет ключевым моментом. Но, я думаю, мы, кажется, здесь или около того в эти выходные, что действительно хорошо.
`Я надеюсь, что так будет и дальше. Но опять же, от трассы к трассе, нам придется подождать и посмотреть. На прошлой неделе мы видели, что у нас этого не было.
`Я надеюсь, что есть много уроков, извлеченных из прошлой недели, которые мы уже применили на этой неделе, и машина стала намного лучше, поэтому я надеюсь, что мы сможем сохранить это. И если сможем, то да, это меня радует.`
