Макс Ферстаппен заявил, что не может полностью объяснить свое недовольство штрафом, полученным на Гран-при Саудовской Аравии, потому что «не все способны выдержать всю правду».
Действующий чемпион мира, стартовавший с поул-позиции в Джидде, был наказан за то, что покинул пределы трассы и получил преимущество в инциденте на первом повороте с Оскаром Пиастри, который в итоге выиграл гонку.
Пиастри, стартовавший вторым, лучше стартовал и поравнялся с Ферстаппеном по внутренней траектории. В этот момент голландец не уступил позицию, а выехал за пределы трассы, чтобы сохранить лидерство.
Команда Red Bull и Ферстаппен не стали сразу возвращать позицию Пиастри, после чего стюарды назначили пятисекундный штраф, который позволил австралийцу выйти вперед после пит-стопа.
Ферстаппен дал понять, что недоволен решением, но сказал, что не может вдаваться в подробности, опасаясь проблем с FIA, руководящим органом автоспорта.
«Проблема в том, что я не могу высказать свое мнение об этом, потому что меня могут наказать», — сказал Ферстаппен. «Так что лучше об этом не говорить».
«Я думаю, лучше не говорить об этом. Все, что я скажу или попытаюсь сказать об этом, может доставить мне неприятности».
Другие мнения
В интервью Sky Sports F1 после гонки Ферстаппена спросили, чем этот инцидент отличается от его столкновения с Ландо Норрисом на Гран-при США в прошлом году, когда гонщик McLaren был наказан за аналогичное нарушение.
Ферстаппен, похоже, заявил, что изменение Руководства по стандартам вождения в этом сезоне означает, что эти инциденты нельзя сравнивать.
Он сказал: «Мы много говорили об этом, и правила прошлого и этого года отличаются, так что дело не в этом».
«Но, честно говоря, это тоже не моя проблема».
На просьбу уточнить, он добавил: «Давайте посмотрим документы. Там все написано».
В своем официальном письменном заключении по инциденту стюарды заявили, что, поскольку Пиастри — обгоняющий автомобиль — опередил Ферстаппена, согласно руководству, поворот принадлежал ему.
В постановлении говорится: «Стюарды рассмотрели данные системы позиционирования/маршалинга, видео, тайминг, телеметрию и видеоматериалы с бортовых камер и установили, что передняя ось болида №81 находилась как минимум на уровне зеркала болида №1 до и в апексе первого поворота, когда он пытался обогнать болид №1 по внутренней траектории. Фактически, болид №81 был рядом с болидом №1 в апексе».
«Исходя из Руководства по стандартам вождения, поворот принадлежал болиду №81, и ему должны были предоставить место».
«Болид №1 затем покинул трассу и получил постоянное преимущество, которое не вернул. Он остался впереди болида №81 и попытался развить преимущество».
Хорнер: возможно, правила нуждаются в пересмотре
Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер был готов более подробно рассказать, почему он считает решение несправедливым, и на послегоночный брифинг пришел с телеметрией, которая, по его словам, подтверждает его аргументы.
Он сказал: «Я думаю, что это было очень сурово. Мы не уступили позицию, потому что не считали, что сделали что-то не так. Совершенно очевидно, что в апексе поворота, как мы считаем, Макс был явно впереди».
«Я не понимаю, как стюарды пришли к такому выводу. Они оба вошли в поворот на одинаковой скорости. Оскар зашел слишком глубоко в поворот, Макс не может просто исчезнуть в этот момент времени».
«Возможно, эти правила нужно пересмотреть. Я не знаю, что случилось с принципом `дайте им гоняться` на первом круге. Кажется, от него просто отказались».
Хорнер добавил, что уверенность стюардов в своем заключении означает, что «крайне маловероятно», что Red Bull будет подавать апелляцию на это решение.
Он также пояснил, что на решение рискнуть получить штраф, а не уступать место, повлияла предполагаемая угроза со стороны Джорджа Рассела из Mercedes, идущего третьим.
«Если бы мы уступили, мы бы ехали в грязном воздухе и подверглись бы риску со стороны Джорджа», — сказал Хорнер. «Так что лучшее, что можно было сделать в тот момент, — это получить штраф, опустить голову и продолжать ехать».
Пиастри: все произошло так, как и должно было быть
Пиастри, который впервые в своей карьере стал лидером чемпионата мира, одержав третью победу в сезоне, также был уверен, что решение было принято правильно в его пользу.
«У меня был отличный старт, и я поравнялся», — сказал австралиец. «С этого момента мне, очевидно, пришлось тормозить довольно поздно, но я знал, что у меня достаточно места сбоку, чтобы войти в поворот».
«Очевидно, мы оба тормозили очень поздно, но, я думаю, лично я тормозил так поздно, как мог, оставаясь на трассе. Я думаю, что все произошло так, как и должно было быть».
Браун: Пиастри принадлежал поворот
Исполнительный директор McLaren Racing Зак Браун сказал, что Ферстаппен «определенно» заслужил штраф, отказавшись уступить поворот и позицию.
Браун сказал Sky Sports F1: «Я определенно думаю, что штраф был заслужен. Оскар был явно внутри, лучше стартовал, и, знаете, нужно использовать гоночную трассу».
«Будь то пятисекундный штраф или возврат позиции, я думаю, могло быть и так, и так. Я думаю, что это было вполне уместно. Поворот был Оскара, и в какой-то момент нужно уступить».
Брандл: Поворот был за Пиастри
Мартин Брандл, комментировавший инцидент в прямом эфире Sky Sports F1, был непреклонен в том, что Ферстаппен заслужил штраф, и остался при своем мнении после гонки.
Брандл сказал: «Оскар вошел в первый поворот, вошел в первый апекс — и я читал правила на 2025 год — и этот поворот был за ним».
«Но если ваш соперник хочет отпустить тормоза — и если вы посмотрите, там не так уж много поворота руля — Макс на самом деле не пытался объехать снаружи».
«Он упустил этот поворот, и ему следовало бы вернуться назад».
«Я думаю, что команда должна была сразу вернуть место. Я думаю, что очевидно, что он получил бы штраф за это, и тогда, я думаю, у них мог бы быть шанс выиграть гонку».
