Гран-при Канады, этап Формулы-1 на легендарной трассе имени Жиля Вильнёва, вновь стал для команды Ferrari камнем преткновения. После многообещающих выступлений на предыдущих этапах, включая победу в Монако, от Скудерии ожидали продолжения банкета. Однако, по мнению чемпиона мира 2016 года Нико Росберга, уик-энд в Монреале оказался «неуклюжим», суммируя все разочарования нынешнего сезона.
Начало проблем: свободные заезды и квалификация
Начнем с того, что проблемы начали преследовать итальянскую команду задолго до старта гонки. Шарль Леклер, один из пилотов Ferrari, умудрился разбить свой болид SF-25 уже во время первой свободной практики. Этот инцидент не только повлек за собой потерю драгоценного времени во второй сессии, но и, возможно, оказал психологическое давление. Позднее, в квалификации, когда Леклер продемонстрировал впечатляющую скорость, показав лучшее время на первом секторе, он совершил критическую ошибку на финальном круге, что лишило его шансов на высокие стартовые позиции.
Нико Росберг отдельно отметил ошибочный выбор шин командой в третьем сегменте квалификации (отсутствие использования среднего состава), что, по его мнению, также не позволило Леклеру занять место в первой тройке. Это уже не просто досадная случайность, а системный недочет в стратегическом планировании.
Гонка: от белок-летяг до стратегических просчетов
Как будто Скудерии было мало собственных внутренних дилемм, гоночный день подкинул свои «сюрпризы». Болид Льюиса Хэмилтона, который, как известно, присоединится к Ferrari в следующем сезоне, на 13-м круге столкнулся с… сурком. Не самый обычный противник на трассе Формулы-1, но этот инцидент повредил машину и, несомненно, повлиял на его гоночный темп. Пожалуй, это был единственный фактор, который можно списать на откровенное невезение, а не на ошибки команды.
Однако стратегический отдел, в свою очередь, также не смог избежать промахов. Решение зазвать Хэмилтона на пит-стоп прямо в плотный трафик привело к значительной потере времени на трассе. Более того, Леклеру, по словам Росберга, был упущен «свободный шанс» попробовать стратегию одного пит-стопа. Он демонстрировал хорошую скорость на первом отрезке, и за ним было достаточно свободного пространства, чтобы рискнуть. Но команда предпочла более консервативный подход, вызвав его в боксы раньше, чем хотелось бы самому пилоту. Эта осторожность, как часто бывает в Формуле-1, обернулась упущенными возможностями.
Диагноз от Вассера: «Слишком много ошибок»
В результате всех этих событий Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон финишировали лишь пятым и шестым соответственно, а Ferrari опустилась на третье место в Кубке Конструкторов, пропустив вперед «подавивших» всех Mercedes. Которые, стоит отметить, еще недавно были «нигде», но смогли добиться впечатляющего результата в Монреале, заняв первое и третье места.
Фредерик Вассер, руководитель команды Ferrari, находящийся под пристальным вниманием медиа из-за слухов о возможной отставке, не стал приукрашивать действительность. Он честно признал, что команда допустила «слишком много ошибок коллективно». От столкновения на первой практике и ошибки в квалификации до инцидента с сурком – все это, по его словам, сложилось в единую картину, лишившую Ferrari шансов на успех.
Вассер подчеркнул, что борьба в Формуле-1 настолько плотная, что малейший промах может стоить очень дорого. Он привел в пример Mercedes: «Это хороший урок от Mercedes. Они были нигде последние три уик-энда, но смогли занять два места на подиуме в этот уик-энд. Я не уверен, что они полностью изменили машину, скорее, с самого начала уик-энда, с первого круга в пятницу утром они были на месте. Они хорошо поработали с подготовкой. В этот уик-энд, по разным причинам, сосредоточенность была не всегда там, где нужно.»
Руководитель команды также отметил, что ключевым моментом для достижения результата является «правильное использование шин». Он признал, что команда, возможно, не имела достаточного количества данных для точной оценки возможности одного пит-стопа с Леклером, что еще раз указывает на проблемы с планированием и исполнением.
Повторяющаяся история
Монреальский уик-энд стал наглядной иллюстрацией всей текущей кампании Ferrari: потенциально быстрая машина, способная на яркие вспышки скорости, но хронически страдающая от собственных ошибок – пилотских, стратегических и операционных. Именно эта комбинация ярких вспышек скорости и досадных ошибок стала своего рода лейтмотивом нынешнего сезона для Скудерии.
Путь к чемпионству в Формуле-1 – это не только скорость машины на одном быстром круге, но и безупречность исполнения на протяжении всего уик-энда. Гран-при Канады, таким образом, стал не просто очередным этапом, а четким напоминанием для Ferrari: чтобы вернуть себе былую славу, им необходимо научиться сводить ошибки к абсолютному минимуму и демонстрировать ту же методичность и точность, что и их самые сильные соперники. Следующий шанс исправиться предоставится на Гран-при Австрии. И, хочется верить, без участия местных сурков.
