Бывший пилот Red Bull Серхио Перес заявил, что «гораздо больше проблем началось» для команды Формулы-1 после того, как Эдриан Ньюи покинул пост главного технического директора в сезоне 2024 года.
Ньюи, руководивший разработкой болидов, принесших Red Bull восемь титулов в личном зачете и шесть в Кубке конструкторов, ушел в середине прошлого сезона на фоне, по-видимому, ухудшившихся отношений с руководителем команды Кристианом Хорнером.
Red Bull начала сезон 2024 года так же мощно, как провела доминирующий сезон 2023 года, но столкнулась с трудностями после того, как Ньюи отошел от своей роли, и завершила сезон на третьем месте в Кубке конструкторов, уступив McLaren и Ferrari. Максу Ферстаппену пришлось показать свои лучшие качества, чтобы завоевать четвертый подряд титул чемпиона.
За уходом Ньюи в августе 2024 года последовал уход Джонатана Уитли с поста спортивного директора Red Bull, который стал руководителем команды Sauber/Audi. Перес также назвал это одним из факторов относительных трудностей команды.
В подкасте Desde el Paddock Перес, покинувший Red Bull в конце сезона 2024 года, отметил: «Мы не доминировали так, как Mercedes в свою эпоху, когда у них было преимущество благодаря двигателю.
Здесь преимущество было очень небольшим, и у нас была отличная команда.
Когда ушел Эдриан Ньюи, я думаю, вот тогда началось гораздо больше проблем.
Потом ушел Джонатан Уитли, который был основополагающей частью команды.»
Пробыв в Red Bull до начала 2025 года, чтобы завершить работу над проектом гиперкара вне Формулы-1, Ньюи занял должность управляющего технического партнера в команде-сопернике Aston Martin. Команда надеется, что 66-летний специалист поможет им побороться за титул в следующем сезоне при вступлении в силу нового регламента.
Уитли приступил к своим обязанностям в Sauber в начале апреля и будет руководить преобразованием команды в заводскую команду Audi в следующем году.
«Им очень жаль» – Перес о сожалении Red Bull после его ухода
Перес, пришедший в Red Bull в 2021 году, в основном проявлял себя как идеальный «номер два» для Ферстаппена, но его форма резко ухудшилась примерно в то же время, когда ушел Ньюи.
Завершив первые шесть гонок 2024 года в топ-5, Перес удивительным образом не смог больше попасть в пятерку в оставшихся 16 этапах сезона.
После сильного начала сезона он получил продление контракта на два года – до конца 2026 года, но в итоге его уволили до того, как продление вступило в силу, поскольку его форма резко упала в последние недели кампании.
Мексиканец считает, что Red Bull недостаточно защитила его от спекуляций относительно его будущего.
«В конце концов, таков спорт. Решения принимались из-за слишком сильного давления, которое они сами и создали», – сказал Перес.
«У меня был подписанный контракт в Монако, но начиная со следующей гонки все только и говорили о моем будущем, хотя у меня уже был подписанный контракт.
Команде было бы легко защитить меня и сказать: `Знаете что? У нас есть пилот, подписанный на следующие два года`. Но этого не произошло. С тех пор никто не говорил ни о чем другом, кроме Red Bull, после каждой гонки.
В конце концов, было очень много давления на моей стороне боксов… это оказывало сильное давление на инженеров, на всех участников, и я думаю, что в итоге это нам дорого обошлось.»
Преемники Переса в качестве напарника Ферстаппена показали себя немногим лучше: Лиам Лоусон продержался всего два этапа, прежде чем его заменил Юки Цунода, который не смог финишировать выше девятого места в восьми Гран-при за Red Bull.
Перес, которого связывают с возвращением в Формулу-1 с командой Cadillac, когда американский бренд присоединится к чемпионату в 2026 году, говорит, что слышал о сожалении Red Bull по поводу решения позволить ему уйти.
«Я знаю, что в глубине души им очень жаль, мне сообщил об этом очень надежный источник», – добавил Перес.
«Люди могут подумать, что я этому рад, но нет… у нас была отличная команда, и в конце концов она развалилась, по крупицам.»
