Льюис Хэмилтон и команда Ferrari привлекли внимание на Гран-при Майами, но, к сожалению, не по лучшим причинам. Гневные сообщения семикратного чемпиона мира по радио вызвали большой резонанс.
Применив альтернативную стратегию, которая поставила его на другой тип резины по сравнению с напарником Шарлем Леклером, Хэмилтон быстро догнал монегаска вскоре после единственного раунда пит-стопов. Он был расстроен тем, что ему не сразу дали команду пропустить его вперед, чтобы преследовать Кими Антонелли из Mercedes за шестое место.
Семикратный чемпион отправил серию сообщений, выражая свое недовольство, пока командный мостик колебался, сначала отклонил, а затем, наконец, удовлетворил его просьбу. К этому моменту, по мнению Хэмилтона, его шины уже потеряли слишком много эффективности.
Среди его комментариев было предположение, что такое принятие решений — это «нехорошая командная работа». Он также напомнил о ситуации во время Гран-при Китая, когда он быстро пропустил вперед более быстрого Леклера.
Во время долгих раздумий Ferrari Хэмилтон перешел на сарказм, заявив: «Можете пока чайку попить, давайте!»
Позже, когда Ferrari попросила Хэмилтона вернуть позицию Леклеру, который показывал более сильный темп на последних кругах, британец спросил, не хотят ли они, чтобы он «пропустил и [Карлоса] Сайнса тоже», намекая на болид Williams, следовавший за машинами Ferrari.
После гонки Хэмилтон преуменьшил значение этого инцидента, рассказав, что сказал руководителю команды Ferrari Фреду Вассеру, чтобы тот «не был таким чувствительным» по поводу их радиопереговоров.
«Я мог бы сказать по радио вещи намного хуже. Вы же слышали, что говорили другие в прошлом. Частично это был сарказм», — сказал Хэмилтон, настаивая, что не будет извиняться за свои комментарии.
«Вы должны понимать, мы находимся под огромным давлением в болидах, в пылу борьбы вы никогда не получите самых мирных сообщений».
Что сделало Хэмилтона «наглым и саркастичным»?
Выступая в эфире The F1 Show, Тед Кравиц из Sky Sports F1 проанализировал, по его мнению, три возможных сценария, которые могли побудить Хэмилтона так выражаться по радио.
Тед сказал: «Я думаю, есть три сценария, которые делают Льюиса Хэмилтона более готовым быть немного более саркастичным и наглым по радио».
«Это первый раз, когда Льюис, возможно, оказался на «неправильном» конце знаменитой стратегии Ferrari `мы вернемся к вам`, которая раньше нас веселила, а Карлоса Сайнса и Шарля Леклера — раздражала».
Тед перечислил следующие сценарии:
- Первый сценарий: он чувствует себя более уверенно и счастливо в команде, все идет хорошо, и он достаточно уверен, чтобы говорить такие вещи, не опасаясь последствий для себя.
- Второй сценарий: возможно, он недоволен происходящим и хочет помочь реформировать команду. Он хочет помочь Равину Джайну, руководителю отдела стратегии, быть немного более проворным и лучше взаимодействовать с его инженером.
- И третий сценарий: возможно, Льюису уже все равно, он несчастлив и просто готов критиковать их. Я так не думаю, но можно предложить это как причину.
На кого было направлено «вы, парни» Хэмилтона?
Мартин Брандл из Sky Sports F1 отметил использование Хэмилтоном фразы «вы, парни» (you guys), когда он выражал свое разочарование по радио. Тед считает, что это было обращено к отделу стратегии Ferrari, возглавляемому Джайном, а не к его гоночному инженеру Риккардо Адами.
Тед сказал: «Я думаю, это потому, что отдел стратегии в Ferrari настолько отделен от гоночных инженеров».
«У вас есть Равин Джайн, его отдел стратегии, а затем [инженер Леклера] Брайан Боцци и Риккардо Адами должны следовать указаниям по умолчанию. У них вообще нет автономии в стратегии, в то время как, я думаю, такие люди, как Уилл Джозеф и Том Сталлард из McLaren, всегда это обсуждают, они гораздо более интегрированы».
«И с какой стати, если они знали, что есть возможность для Льюиса стартовать на жестких шинах, а затем перейти на средние, они не рассмотрели это на воскресном утреннем совещании и не подготовились к этому».
«Я думаю, это более разделено. Я думаю, поэтому он сказал `вы, парни`. Он говорит: `Вы, стратеги, в своем маленьком бункере, куда что-то доходит за 10 минут, поторопитесь, займитесь этим!`»
Брандл: Ferrari не должна вести себя как футбольная команда
Брандл считает, что основная причина разочарования Хэмилтона — это крайне неудовлетворительный старт его дебютного сезона в итальянской команде.
После громкого перехода Хэмилтона из Mercedes после 12 лет в команде, ожидалось, что Ferrari будет бороться за чемпионство, едва уступив McLaren в борьбе за Кубок конструкторов в прошлом сезоне.
Помимо победы в спринте на Гран-при Китая, Ferrari не боролась за победы ни в одной из первых шести полноформатных гонок. Единственный подиум команды принес Леклер в Саудовской Аравии.
Брандл сказал: «Я думаю, это довольно показательно — сарказм сообщений и то, насколько расстроен Льюис».
«Он был очень расстроен в той гонке, проведя 23 круга позади Эстеба Окона на клиентской Ferrari, команде со штатом в 300 человек на заводе [в отличие от Haas, которая использует компоненты Ferrari]. Попытка обогнать Haas Окона — это не то место, где Льюис ожидал быть в этом году, так что я предполагаю, его настроение было не лучшим».
Несмотря на трудности Ferrari, Брандл считает, что им не следует паниковать и увольнять Вассера. Вероятно, давление на позицию француза возрастет по мере приближения первой домашней гонки Ferrari в Имоле на следующих выходных.
Брандл добавил: «Конечно, они будут очень недовольны в Ferrari. Они ожидают быть претендентами на чемпионство, особенно с таким составом пилотов, как Леклер и Хэмилтон».
«Что они не должны делать, так это вести себя как футбольная команда и увольнять менеджера, увольнять всех и менять ради перемен. Это нисколько не улучшит ситуацию. Мы видели, как команды совершали эту ошибку».
«Они были пятой по скорости командой, и это действительно большая проблема. Они должны это понять. Если бы они могли изменить машину, они бы это сделали, если бы знали, что с ней делать. В Ferrari будут серьезные разговоры, так должно быть».
Европейский сезон Формулы 1 начинается с Гран-при Эмилии-Романьи 16-18 мая.
