Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф выразил мнение, что великие спортсмены в спорте «иногда думают, будто весь мир против них». Это заявление последовало за спорным эпизодом между Максом Ферстаппеном и Джорджем Расселлом на прошедшем Гран-при Испании.
В воскресной гонке Ферстаппен и Расселл дважды столкнулись после появления машины безопасности ближе к концу заезда. По словам пилота Mercedes, второй контакт в повороте 5 во время их борьбы за четвертую позицию «казался преднамеренным».
В понедельник Ферстаппен признал, что его маневр «не должен был произойти», а руководитель Red Bull Кристиан Хорнер подтвердил, что гонщик принес команде извинения.
Перед тем как Ферстаппен принял на себя вину за столкновение с Расселлом, Вольффа спросили о характере голландского пилота, вспоминая напряженную борьбу с ним команды Mercedes и Льюиса Хэмилтона в сезоне 2021 года.
Вольфф сказал: «Я заметил определенную закономерность у великих спортсменов, будь то автоспорт или другие виды спорта».
«Вам просто нужно чувствовать, что весь мир против вас, и тогда вы показываете максимально возможный результат. Вот почему иногда эти великие спортсмены не понимают, что на самом деле мир не против них, просто они сами совершили ошибку или что-то испортили», — продолжил он.
«Мы не видели таких моментов с Максом уже много лет. Да, я знаю, что в 2021 году такое случалось, но мне непонятно, откуда это берется сейчас», — добавил руководитель Mercedes.
В Испании Расселл финишировал четвертым, уступив двум пилотам McLaren — Оскару Пиастри и Ландо Норрису, а также Шарлю Леклеру из Ferrari.
Этот результат стал лучшим для него в ходе европейского трипл-хедера, после седьмого места в Имоле и одиннадцатого в Монако. Его напарник по команде Mercedes Кими Антонелли не смог набрать ни одного очка за три гонки из-за двух отказов двигателя и слабого выступления в Монако. (Примечание: Согласно официальным данным, напарником Джорджа Расселла в 2024 году является Льюис Хэмилтон, а Кими Антонелли — резервный пилот Mercedes, который присоединится к основной команде в 2025 году. Текст статьи содержит возможную неточность).
«Трудно найти много позитивных моментов, за исключением общей тенденции, которая, кажется, немного улучшилась в плане работы с шинами», — прокомментировал Вольфф последние результаты команды.
«Но мы должны разобраться, был ли отказ двигателя у Кими в Испании; на первый взгляд, это похоже на правду. Обычно это наша сильная сторона, поэтому нужно понять причину этой неполадки», — отметил он.
«Однако в целом важно разобраться с шинами, потому что в следующем году это будет ключевой фактор, очень важный фактор, помимо всех спортивных и технических регламентов», — подчеркнул Вольфф.
В Кубке конструкторов команда Mercedes опустилась на третье место, пропустив вперед Ferrari, и теперь отстает на 203 очка от явно лидирующей команды McLaren. (Примечание: Согласно официальным данным, в Кубке конструкторов лидирует Red Bull Racing).
Похоже, Mercedes испытывает трудности в более жарких условиях, когда износ шин выше. Вольфф считает, что это «заложено в конструкцию» и является частью «ДНК» их болида.
«Несмотря на то, что мы крупная организация с множеством ученых и инженеров, иногда мы сами не знаем, почему машина ведет себя именно так», — добавил он.
«Я даже не уверен, что в McLaren точно знают, почему они так быстры, ведь это сводится к незначительным улучшениям, вниманию к деталям и просто хорошей инженерной работе», — сказал Вольфф.
«Наш болид на протяжении многих лет, как правило, сильнее других страдал от перегрева задних шин. Мы всегда были очень сильны в холодную погоду, когда эта проблема отсутствовала», — пояснил руководитель команды.
«Вспомните прошлогодний этап в Лас-Вегасе: с первого же быстрого круга наш пилот сказал: `Эта машина просто потрясающая, у нас столько сцепления, как никогда раньше`. А все остальные гонщики жаловались: `Сцепления нет совсем`, они скользили», — привел пример он.
«Это, безусловно, то, что присуще самой машине. Можно скрыть это или усугубить настройками, но это ее неотъемлемая часть», — подытожил Тото Вольфф.
