Формула-1: Первая практика Гран-при Китая 2026 | Mercedes лидирует

Единственный час свободной практики сегодня имеет первостепенное значение, поскольку команды готовятся к первому спринтерскому уик-энду сезона. На прошлом Гран-при Китая команда McLaren, благодаря Ландо Норрису, лидировавшему в практике, одержала победу с Оскаром Пиастри. Однако в этом году Mercedes, похоже, является фаворитом после их убедительной победы в Австралии. Команда стремится к быстрому старту, чтобы сохранить свой импульс в сезоне 2026 года. Несколько команд привезли обновления для своих болидов на этот уик-энд, и Ferrari, в частности, надеется, что их доработки обеспечат им конкурентное преимущество в Китае.

Начало практики

Учитывая ограниченную часовую тренировочную сессию, пилоты оперативно выехали на трассу. На оживленном автодроме оказалось 20 из 22 участников. Среди ранних инцидентов — развороты Франко Колапинто и Льюиса Хэмилтона на первых кругах, что привело к сильным проплешинам на их шинах. Несколько гонщиков испытывали трудности с прогревом резины, что ярко продемонстрировал Габриэль Бортолето, заблокировавший свои свежие шины.

Первые конкурентные круги

Кими Антонелли из Mercedes показал первое значимое время — 1:35:094, вскоре за ним последовал его напарник Джордж Рассел, который срезал 0.029 секунды, установив 1:35.065. Alpine также продемонстрировала ранние успехи, оба пилота находились в первой десятке. Последующие быстрые круги Антонелли были прерваны Виртуальным Сейфти-каром (VSC) и желтым флагом, после того как Racing Bull Арвида Линдблада остановился в 14-м повороте. Раннее завершение практики всегда является неудачей, особенно в сжатой часовой сессии. Для многообещающего новичка, такого как Линдблад, который отличился в Мельбурне, пропуск времени на незнакомой трассе, как Шанхай, особенно труден. Карлос Сайнс также столкнулся с ограниченным временем работы, сделав всего один установочный круг, прежде чем вернуться в боксы. Хотя явных проблем с машиной не сообщалось, Williams, похоже, испытывала трудности со сбором данных.

Возвращение к практике

VSC был отменен на 40-й минуте, что позволило пилотам вернуться на трассу. Рассел сохранил лидерство, а Шарль Леклер был вплотную за ним, отставая от Mercedes всего на 0.240 секунды. Ferrari представила свое отличительное заднее антикрыло 'Macarena' для этого спринтерского уик-энда, задействовав его раньше, чем планировалось, в надежде, что оно обеспечит решающее преимущество в производительности. К середине сессии Оливер Берман произвел впечатление, поместив свой Haas на четвертое место со временем 1:34:950. В отличие от этого, Red Bull провела сдержанную сессию, оба болида заняли 11-е и 12-е места, примерно на 1.8 секунды отставая от лидирующего времени Рассела.

Время для мягких шин

За исключением Aston Martin, находящихся в конце пелотона, Льюис Хэмилтон первым попытался проехать быстрый круг на мягких шинах, поднявшись на второе место, в пределах 0.2 секунды от времени Рассела, хотя Mercedes еще не использовала мягкие шины. За 12 минут до конца сессии все бросились устанавливать мягкие шины для симуляций квалификации. Как только Mercedes перешла на мягкие шины, между их временами и временами Ferrari образовался значительный разрыв. Рассел еще улучшился, показав 1:32:741, более чем на восемь десятых быстрее Леклера, занявшего третье место. McLaren добилась поздних успехов: Пиастри поднялся на третье место (+0.736с), а Норрис — на пятое (+0.959с). Затем Норрис опередил Пиастри, установив время 0.555 секунды отставания от Mercedes Рассела. Последняя попытка Леклера была сорвана коротким выездом в гравий в последнем повороте. Поскольку это была единственная тренировочная сессия, все пилоты по очереди выполнили тренировочные старты на линии старт-финиш.

Далее: Спринтерская квалификация

После всего лишь одного часа практики пилоты должны быстро подготовиться к спринтерской квалификации, которая начнется сегодня в 15:30 по местному времени.